আপনি কিভাবে একটি স্বয়ংক্রিয় স্ল্যাক অ্যাডজাস্টার সনাক্ত করবেন?

এক নজরে কীভাবে একটি স্বয়ংক্রিয় স্ল্যাক অ্যাডজাস্টার সনাক্ত করবেন

একটি স্বয়ংক্রিয় স্ল্যাক অ্যাডজাস্টার দ্বারা চিহ্নিত করা যেতে পারে অ্যাডজাস্টার বডিতে রিলিজ মেকানিজমের উপস্থিতি — হয় একটা পুল-টাইপ কলার, একটা পুশ-বোতাম, অথবা একটা লকিং হাতা — ওয়ার্ম গিয়ার অ্যাডজাস্টমেন্ট বল্টের কাছে অবস্থিত। এই রিলিজ বৈশিষ্ট্যটি সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য ভিজ্যুয়াল সূচক যা একটি স্বয়ংক্রিয় স্ল্যাক অ্যাডজাস্টার (কSক) কে একটি ম্যানুয়াল থেকে আলাদা করে। একটি ম্যানুয়াল অ্যাডজাস্টারে, হেক্স বোল্ট কোন লকিং মেকানিজম ছাড়াই উভয় দিকে অবাধে মোড় নেয়। একটি স্বয়ংক্রিয় সমন্বয়কারীতে, সেই একই বোল্টটি একটি ক্লাচ বা পল সিস্টেম দ্বারা সুরক্ষিত থাকে যা স্বাভাবিক ব্রেক অপারেশনের সময় দুর্ঘটনাজনিত ব্যাক-অফ প্রতিরোধ করে।

রিলিজ মেকানিজমের বাইরে, স্বয়ংক্রিয় স্ল্যাক অ্যাডজাস্টার এছাড়াও একটি আছে ঝোঁক বৃহত্তর এবং আরও জটিল হাউজিং ম্যানুয়াল ইউনিটের চেয়ে, প্রায়ই দৃশ্যমান কাস্টিং চিহ্ন, ব্র্যান্ড লোগো এবং অ্যাডজাস্টার বডিতে অংশ নম্বর স্ট্যাম্প সহ। আপনি যদি একটি ট্রাক বা ট্রেলারের নীচে থাকেন এবং আপনি কোন ধরণের দিকে তাকাচ্ছেন তা নিশ্চিত না হলে, একক দ্রুততম চেকটি হল: হতাশাগ্রস্ত বা কিছু টান না করে ওয়ার্ম গিয়ার বোল্টটি চালু করার চেষ্টা করুন৷ যদি এটি প্রতিরোধ করে বা একেবারে নড়াচড়া না করে, আপনি প্রায় নিশ্চিতভাবেই একটি স্বয়ংক্রিয় অ্যাডজাস্টারের দিকে তাকাচ্ছেন যার ক্লাচ নিযুক্ত রয়েছে।

নীচের বিভাগগুলি এটিকে আরও ভেঙে দেয় — শারীরিক বৈশিষ্ট্য, ব্র্যান্ড-নির্দিষ্ট চিহ্ন, যানবাহনের বয়সের প্রয়োজনীয়তা এবং বাস্তব-বিশ্ব সনাক্তকরণের পরিস্থিতি দ্বারা।

আইনি বেসলাইন: কেন স্বয়ংক্রিয় স্ল্যাক অ্যাডজাস্টার এখন স্ট্যান্ডার্ড

শারীরিক শনাক্তকরণের আগে, এটি নিয়ন্ত্রক প্রসঙ্গ বুঝতে সাহায্য করে। অধীন 49 CFR 393.53 , ফেডারেল মোটর ক্যারিয়ার সেফটি অ্যাডমিনিস্ট্রেশন (FMCSক) এর উপর বা তার পরে তৈরি সমস্ত এয়ার-ব্রেকযুক্ত বাণিজ্যিক মোটর গাড়ির প্রয়োজন 20 অক্টোবর, 1994 স্বয়ংক্রিয় স্ল্যাক অ্যাডজাস্টার দিয়ে সজ্জিত করা। এটি 10,000 পাউন্ডের বেশি GVWR ট্রাক্টর, ট্রেলার, বাস এবং অন্য যেকোন এয়ার-ব্রেকড CMV-এর ক্ষেত্রে প্রযোজ্য।

কার্যত এর অর্থ কী: আপনি যদি গত 30 বছরে নির্মিত কোনও ট্রাক বা ট্রেলারে কাজ করেন তবে আপনার ডিফল্ট হিসাবে স্বয়ংক্রিয় স্ল্যাক অ্যাডজাস্টার আশা করা উচিত। 1994-পরবর্তী যানবাহনে ম্যানুয়াল অ্যাডজাস্টারগুলি হয় একটি অ-সঙ্গতিপূর্ণ পরিবর্তন, একটি বিশেষত্ব বা সামরিক অ্যাপ্লিকেশন, বা ভুলভাবে পরিষেবা দেওয়া সরঞ্জামগুলিকে উপস্থাপন করে। আপনি যদি দেখেন যে একটি নতুন গাড়িতে ম্যানুয়াল অ্যাডজাস্টার বলে মনে হচ্ছে, তবে ব্রেক কাজ করার আগে এটি একটি লাল পতাকা তদন্ত করার মতো।

1994-এর পূর্বের যানবাহনগুলি - পুরানো একক-অ্যাক্সেল স্ট্রেইট ট্রাক, ভিনটেজ ট্রেলার, কিছু ট্রানজিট বাস - বৈধভাবে এখনও ম্যানুয়াল অ্যাডজাস্টার চালাতে পারে। এইগুলির জন্য সনাক্তকরণ পদ্ধতি আলাদা, যা নীচে একটি উত্সর্গীকৃত বিভাগে আচ্ছাদিত হয়েছে৷

শারীরিক বৈশিষ্ট্য যা একটি স্বয়ংক্রিয় স্ল্যাক অ্যাডজাস্টার সনাক্ত করে

আপনি যখন শারীরিকভাবে একটি ব্রেক সমাবেশ পরিদর্শন করছেন, তখন অ্যাডজাস্টার আর্ম এবং হাউজিং-এ এই নির্দিষ্ট বৈশিষ্ট্যগুলি সন্ধান করুন:

রিলিজ মেকানিজম

এটি সংজ্ঞায়িত বৈশিষ্ট্য। প্রতিটি স্বয়ংক্রিয় স্ল্যাক অ্যাডজাস্টারে ওয়ার্ম গিয়ার হাউজিং-এ তৈরি কিছু ধরণের রিলিজ সিস্টেম থাকে। তিনটি সবচেয়ে সাধারণ কনফিগারেশন হল:

• কলার টানুন: সমন্বয় বল্টু শ্যাফ্টের চারপাশে একটি নলাকার রিং যা অবশ্যই বাইরের দিকে টানতে হবে এবং অভ্যন্তরীণ ক্লাচকে বিচ্ছিন্ন করতে ধরে রাখতে হবে। Haldex এবং অনেক Gunite মডেল পাওয়া যায়. কলারটি সাধারণত কুঁচকানো বা আঁকড়ে ধরার জন্য পাঁজরযুক্ত হয় এবং নিযুক্ত থাকার সময় হাউজিংয়ের সাথে ফ্লাশ করে বসে থাকে।
• পুশ বোতাম: অ্যাডজাস্টার হাউজিং-এ একটি সাইড-মাউন্ট করা বোতাম, সাধারণত স্প্রিং-লোডেড, যা বিষণ্ণ হলে প্যালটি বন্ধ করে দেয়। কমন অন মেরিটর (রকওয়েল) অ্যাডজাস্টার। বোতামটি সাধারণত 8-12 মিমি ব্যাস এবং কৃমি গিয়ার হাউজিং পাশে একটি recessed পকেটে বসে.
• লকিং হাতা বা ক্যাপ: সামঞ্জস্য বল্টুর উপরে একটি প্রতিরক্ষামূলক ক্যাপ বা হাতা যা রিলিজ ফাংশনকে অন্তর্ভুক্ত করে। কম সাধারণ কিন্তু মিশ্র-বহরের অপারেশনে ব্যবহৃত কিছু ইউরোপীয়-স্পেসিফিকেশন অ্যাডজাস্টারে পাওয়া যায়।

আপনি যদি ওয়ার্ম গিয়ার বোল্টের কাছে এই বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে কোনটি দেখতে পান তবে আপনি একটি স্বয়ংক্রিয় স্ল্যাক অ্যাডজাস্টারের দিকে তাকিয়ে আছেন। কোন ব্যতিক্রম নেই।

হাউজিং আকার এবং জটিলতা

স্বয়ংক্রিয় স্ল্যাক অ্যাডজাস্টারগুলির ম্যানুয়াল অ্যাডজাস্টারের তুলনায় লক্ষণীয়ভাবে বড় ওয়ার্ম গিয়ার হাউজিং রয়েছে। হাউজিংটিতে ক্লাচ মেকানিজম, প্যাল ​​এবং অভ্যন্তরীণ স্প্রিং থাকা দরকার — তাই এটি আরও বেশি। একটি ম্যানুয়াল অ্যাডজাস্টারের হাউজিং কমপ্যাক্ট এবং সহজ, মূলত ওয়ার্ম গিয়ারের চারপাশে একটি ঢালাই। একটি স্বয়ংক্রিয় সমন্বয়কারীর হাউজিং সাধারণত হয় কৃমি গিয়ার বিভাগে 50-75% বড় , প্রায়শই মোটামুটি আয়তক্ষেত্রাকার বা ক্রস-সেকশনে ডিম্বাকৃতি বনাম ম্যানুয়াল ইউনিটের আরও সুবিন্যস্ত আকৃতি।

হেক্স বোল্টের আকার এবং গভীরতা

একটি স্বয়ংক্রিয় স্ল্যাক অ্যাডজাস্টারে অ্যাডজাস্টমেন্ট বল্টটি সাধারণত হাউজিংয়ে সামান্য পুনরুদ্ধার করা হয় বা সম্পূর্ণরূপে প্রকাশ না করে রিলিজ কলার দ্বারা সুরক্ষিত থাকে। সাধারণ হেক্স মাপ হয় হ্যালডেক্স ইউনিটে 3/4" , 9/16" বেশিরভাগ মেরিটার ইউনিটে , এবং গুনাইট ইউনিটে 5/8" . একটি ম্যানুয়াল অ্যাডজাস্টারে, বোল্টটি আশেপাশের কোনও হার্ডওয়্যার ছাড়াই সম্পূর্ণরূপে উন্মুক্ত থাকে৷

ঢালাই চিহ্ন এবং স্ট্যাম্পিং

বেশিরভাগ স্বয়ংক্রিয় স্ল্যাক অ্যাডজাস্টারে প্রস্তুতকারকের নাম বা লোগো সরাসরি অ্যাডজাস্টার হাউজিং-এ কাস্ট করা থাকে, সাথে একটি অংশ নম্বর, বাহুর দৈর্ঘ্য এবং প্রায়শই ইনস্টলেশনের দিকনির্দেশনা থাকে। সাধারণ চিহ্নগুলির মধ্যে "HকLDEX," "MERITOR," "GUNITE," "BENDIX" বা "MGM" বা "HB" উপসর্গের মতো সংখ্যাসূচক অংশ কোড অন্তর্ভুক্ত। পুরানো উত্পাদন রান থেকে ম্যানুয়াল অ্যাডজাস্টারগুলি প্রায়শই অচিহ্নিত থাকে বা শুধুমাত্র ন্যূনতম কাস্টিং কোড বহন করে।

স্বয়ংক্রিয় স্ল্যাক অ্যাডজাস্টারের জন্য ব্র্যান্ড-বাই-ব্র্যান্ড আইডেন্টিফিকেশন গাইড

প্রতিটি প্রধান নির্মাতার তাদের স্বয়ংক্রিয় স্ল্যাক অ্যাডজাস্টার পণ্য লাইন জুড়ে ধারাবাহিক চাক্ষুষ সংকেত রয়েছে। এগুলো জানার ফলে শনাক্তকরণ দ্রুত হয়, বিশেষ করে গাড়ির নিচে নোংরা বা কম আলোর অবস্থায়।

হ্যালডেক্স স্বয়ংক্রিয় স্ল্যাক অ্যাডজাস্টার

হ্যালডেক্স হল উত্তর আমেরিকার ফ্লিটে সবচেয়ে ব্যাপকভাবে নিয়োজিত ব্র্যান্ডগুলির মধ্যে একটি। তাদের স্বয়ংক্রিয় সমন্বয়কারীগুলি দ্বারা শনাক্ত করা যায়:

• একজন বিশিষ্ট টান-টাইপ রিলিজ কলার 3/4" হেক্স বোল্টের চারপাশে একটি নর্ল্ড গ্রিপ পৃষ্ঠের সাথে
• অ্যাডজাস্টার বডিতে উত্থাপিত অক্ষরে "HকLDEX" নিক্ষেপ করা হয়েছে
• বৃত্তাকার কোণ সহ একটি অপেক্ষাকৃত আয়তক্ষেত্রাকার ওয়ার্ম গিয়ার হাউজিং
• হাতের দৈর্ঘ্য থেকে শুরু করে 5.5" থেকে 6.5" , ক্লেভিস পিন গর্ত কাছাকাছি স্ট্যাম্প বা ঢালাই
• ওয়ার্ম গিয়ার হাউজিং প্রান্তে একটি গ্রীস ফিটিং (জের্ক), সাধারণত 1/4"-28 থ্রেড

হ্যালডেক্স অ্যাডজাস্টার ফ্রেইটলাইনার, ভলভো এবং হেনড্রিকসন এবং ডানা সহ অনেক ট্রেলার এক্সেলগুলিতে সাধারণ।

মেরিটার (রকওয়েল) স্বয়ংক্রিয় স্ল্যাক অ্যাডজাস্টার

মেরিটর স্বয়ংক্রিয় স্ল্যাক অ্যাডজাস্টারগুলি এর দ্বারা সনাক্তযোগ্য:

• A সাইড-মাউন্ট করা পুশ বোতাম ওয়ার্ম গিয়ার হাউজিং-এ এটি সবচেয়ে স্বতন্ত্র মেরিটার শনাক্তকারী
• "মেরিটর" বা "রকওয়েল" আবাসনে নিক্ষেপ করা হয় (পুরানো উৎপাদন ইউনিট প্রায়ই "রকওয়েল" পড়ে)
• A 9/16" হেক্স সমন্বয় বল্টু , হাউজিং মুখ মধ্যে সামান্য recessed
• বক্সি হ্যালডেক্স প্রোফাইলের তুলনায় আরও ডিম্বাকৃতির কৃমি গিয়ার হাউজিং
• পিটারবিল্ট, কেনওয়ার্থ, ইন্টারন্যাশনাল এবং ম্যাক ট্রাকে সাধারণ

গুনাইট স্বয়ংক্রিয় স্ল্যাক অ্যাডজাস্টার

গুনাইট (এখন অ্যাকুরাইড পরিবারের অংশ) অ্যাডজাস্টারগুলি পুরানো ট্রেলার এবং ট্রানজিট বাসগুলিতে সাধারণ। সনাক্তকরণ চিহ্নিতকারী অন্তর্ভুক্ত:

• A কলার রিলিজ মেকানিজম টান , হ্যালডেক্সের ধারণার অনুরূপ কিন্তু একটি সামান্য ভিন্ন প্রোফাইলের সাথে - প্রায়শই আরও নলাকার
• শরীরের উপর "GUNITE" ঢালাই, কখনও কখনও "ASA" দিয়ে শুরু হওয়া একটি অংশ নম্বর সহ
• A 5/8" হেক্স বোল্ট অনেক অ্যাপ্লিকেশনে
• কঠোর অভ্যন্তরীণ সহনশীলতার কারণে একটি উল্লেখযোগ্যভাবে শক্ত কৃমি গিয়ারের অনুভূতি — প্রায়শই প্রথম মুখোমুখি হওয়ার সময় একটি জব্দ অ্যাডজাস্টার বলে ভুল হয়

বেন্ডিক্স স্বয়ংক্রিয় স্ল্যাক অ্যাডজাস্টার

বেন্ডিক্স সামঞ্জস্যকারীরা প্রায়শই স্কুল বাস এবং মাঝারি-শুল্ক ট্রাকে উপস্থিত হয়। এগুলি দ্বারা শনাক্ত করা যায়:

• হাউজিং এর উপর "BENDIX" বা "BW" ঢালাই
• A কলার মুক্তি টান একটি মসৃণ (নন-নর্ল্ড) ফিনিশ সহ — হ্যালডেক্স থেকে কিছুটা ভিন্ন স্পর্শকাতর অনুভূতি
• একই বাহু দৈর্ঘ্যের মেরিটর বা হ্যালডেক্স ইউনিটের তুলনায় আরও কমপ্যাক্ট হাউজিং
• সাধারনত একই অ্যাক্সেলে বেন্ডিক্স ফাউন্ডেশন ব্রেক উপাদানগুলির সাথে যুক্ত

স্বয়ংক্রিয় বনাম ম্যানুয়াল স্ল্যাক অ্যাডজাস্টার: পাশাপাশি তুলনা

নীচের সারণীটি স্বয়ংক্রিয় এবং ম্যানুয়াল স্ল্যাক অ্যাডজাস্টারের মধ্যে মূল চাক্ষুষ এবং কার্যকরী পার্থক্যগুলিকে সংক্ষিপ্ত করে, অপরিচিত সরঞ্জামগুলির অধীনে একটি পরিদর্শন করার সময় একটি দ্রুত রেফারেন্স হিসাবে দরকারী:

যখন ভিজ্যুয়াল পরিদর্শন অনিশ্চিত হয় তখন কীভাবে প্রকারটি নিশ্চিত করবেন

আসল দোকানের পরিস্থিতিতে, স্ল্যাক অ্যাডজাস্টারগুলি প্রায়শই রোড গ্রীম, গ্রীস এবং মরিচা দিয়ে কেক করা হয়। ঢালাই চিহ্নগুলি অপাঠ্য হতে পারে এবং প্রকাশের প্রক্রিয়াটি অস্পষ্ট হতে পারে। যখন এটি ঘটে, এই অতিরিক্ত নিশ্চিতকরণ পদ্ধতিগুলি ব্যবহার করুন:

রেঞ্চ টেস্ট

অ্যাডজাস্টমেন্ট বোল্টে সঠিক রেঞ্চ ফিট করুন এবং কোনো বোতাম টিপে বা কোনো কলার না টেনে ঘড়ির কাঁটার বিপরীত দিকে মাঝারি বাঁক বল প্রয়োগ করুন। একটি স্বয়ংক্রিয় স্ল্যাক অ্যাডজাস্টারে, বল্টু হবে প্রতিরোধ করুন বা একেবারে নড়াচড়া করবেন না — অভ্যন্তরীণ ক্লাচ রিলিজকে নিযুক্ত না করেই ব্যাক-অফ প্রতিরোধ করে। একটি ম্যানুয়াল অ্যাডজাস্টারে, বোল্টটি স্বাভাবিক রেঞ্চ প্রচেষ্টার সাথে ঘুরবে। এটি একটি নির্ভরযোগ্য পরীক্ষা যা প্রায় 5 সেকেন্ড সময় নেয় এবং অ্যাডজাস্টার বডি পরিষ্কার করার প্রয়োজন হয় না।

যানবাহন উত্পাদন তারিখ পরীক্ষা করুন

দরজার জ্যাম বা ক্যাবের বাইরের অংশে গাড়ির শনাক্তকরণ নম্বর (ভিআইএন) প্লেট আপনাকে উত্পাদনের তারিখ দেয়। যদি যানবাহন নির্মিত হতো অক্টোবর 1994 এর পরে , ফেডারেল আইন স্বয়ংক্রিয় স্ল্যাক অ্যাডজাস্টার প্রয়োজন. এটি আপনার শনাক্তকরণকে যথেষ্ট সংকুচিত করে - যদি এটি 1994-পরবর্তী ট্রাক হয় এবং অ্যাডজাস্টারের একটি সুস্পষ্ট রিলিজ মেকানিজম না থাকে, কিছু পরিবর্তন করা হয়েছে বা ভুল ইনস্টল করা হয়েছে এবং আরও তদন্তের প্রয়োজন।

পার্ট নম্বর দেখুন

আপনি যদি অ্যাডজাস্টার হাউজিং থেকে কোনও অংশ নম্বর পড়তে পারেন — এমনকি আংশিকভাবে — এটি প্রস্তুতকারকের ক্যাটালগের বিরুদ্ধে ক্রস-রেফারেন্স করুন। Haldex, Meritor, এবং Bendix সকলেই অনলাইন পার্টস ডাটাবেস বজায় রাখে। "MGM-" এর একটি অংশ নম্বর উপসর্গ সাধারণত মেরিটরকে নির্দেশ করে, "90-" বা "HA-" উপসর্গগুলি হ্যালডেক্সকে নির্দেশ করে এবং "ASA" যেকোনো অবস্থানে নিশ্চিত করে যে এটি ব্র্যান্ড নির্বিশেষে একটি স্বয়ংক্রিয় স্ল্যাক অ্যাডজাস্টার। অনেক O'Reilly, FleetPride, এবং ট্রাক পার্টস ও ইকুইপমেন্ট ক্যাটালগ এই সংখ্যাগুলিকে একটি স্পষ্ট ASA বনাম ম্যানুয়াল উপাধির সাথে ক্রস-রেফারেন্স করে।

যানবাহনের ব্রেক স্পেসিফিকেশন ট্যাগের পরামর্শ নিন

অনেক ট্রাক এবং ট্রেলারের পিছনের অ্যাক্সেলের কাছে বা দরজার জ্যামের ভিতরে গাড়ির ফ্রেমে ব্রেক স্পেসিফিকেশন ট্যাগ রিভেটেড বা বোল্ট করা থাকে। এই ট্যাগটি ব্রেক চেম্বারের আকার, অ্যাডজাস্টার আর্ম দৈর্ঘ্য এবং অ্যাডজাস্টারের ধরন তালিকাভুক্ত করে। "ASA" বা "অটো স্ল্যাক" পড়ার একটি ট্যাগ চূড়ান্ত। যদি ট্যাগটি অনুপস্থিত থাকে — পুরানো ট্রেলারগুলিতে সাধারণ — উপরের শারীরিক পরিদর্শন পদ্ধতিগুলি ব্যবহার করুন৷

একটি ত্রুটিপূর্ণ স্বয়ংক্রিয় স্ল্যাক অ্যাডজাস্টার সনাক্ত করা

একটি স্বয়ংক্রিয় স্ল্যাক অ্যাডজাস্টার সনাক্ত করা শুধুমাত্র এটিকে একটি ম্যানুয়াল থেকে আলাদা করা নয় - এর অর্থ স্বয়ংক্রিয় অ্যাডজাস্টার কখন তার কাজ করতে ব্যর্থ হচ্ছে তা সনাক্ত করা। একটি ত্রুটিপূর্ণ স্বয়ংক্রিয় স্ল্যাক অ্যাডজাস্টার হল উত্তর আমেরিকায় পরিষেবার বাইরে ব্রেক লঙ্ঘনের সবচেয়ে সাধারণ কারণগুলির মধ্যে একটি, যা CVSA পরিদর্শন ব্লিটজের সময় ব্রেক-সম্পর্কিত উদ্ধৃতিগুলির একটি উল্লেখযোগ্য অংশের জন্য দায়ী।

স্বয়ংক্রিয় সমন্বয়কারী স্ব-সামঞ্জস্য নয় এমন লক্ষণ

• Pushrod স্ট্রোক আইনি সীমা অতিক্রম 90 psi পরিষেবা অ্যাপ্লিকেশনে — একটি টাইপ 30 স্ট্যান্ডার্ড চেম্বারের জন্য, সেই সীমা 2.0 ইঞ্চি। একটি ব্রেক এ যে কোন কিছু যে স্বয়ংক্রিয়ভাবে সামঞ্জস্য করার কথা ছিল একটি ত্রুটিপূর্ণ নির্দেশক।
• স্ট্রোক হয় ক্রমান্বয়ে বাড়ছে কোনো আস্তরণের প্রতিস্থাপন ছাড়াই পরপর পরিদর্শন জুড়ে। একটি স্বাস্থ্যকর স্বয়ংক্রিয় অ্যাডজাস্টার একটি সামঞ্জস্যপূর্ণ পরিসরের মধ্যে স্ট্রোক বজায় রাখে কারণ আস্তরণটি নিচে পড়ে যায় - এটি ধীরে ধীরে প্রবাহিত হতে দেয় না।
• সমন্বয়কারী অতিরিক্ত শক্ত করে ব্রেক প্রয়োগের পরে, যার ফলে চাকা কম গতিতে টেনে বা লক হয়ে যায়। এটি ইঙ্গিত দেয় যে পলটি খুব আক্রমণাত্মকভাবে র্যাচেটিং করছে, সাধারণত একটি ক্ষতিগ্রস্ত বা জীর্ণ ক্লাচ স্প্রিংয়ের কারণে।
• কৃমি গিয়ার বল্টু রিলিজ জড়িত ছাড়া অবাধে বাঁক — মানে অভ্যন্তরীণ ক্লাচটি জীর্ণ হয়ে গেছে এবং অ্যাডজাস্টার কার্যকরভাবে একটি ম্যানুয়াল ইউনিটের মতো আচরণ করছে যা অবস্থান ধরে রাখবে না।
• এর চাক্ষুষ প্রমাণ ফাটল বা ভাঙ্গা হাউজিং , বাঁকানো বাহু, অথবা 1/8" এর বেশি পাশ্বর্ীয় খেলা সহ একটি ক্লিভিস পিন - এইগুলির যেকোনও ক্লাচ প্রক্রিয়াটি অক্ষত কিনা তা বিবেচনা না করেই অ্যাডজাস্টারকে অকার্যকর করে তোলে।

FMCSA প্রবিধানগুলি ম্যানুয়াল সামঞ্জস্যের মাধ্যমে একটি ব্যর্থ স্বয়ংক্রিয় স্ল্যাক অ্যাডজাস্টারের জন্য ক্ষতিপূরণকে স্পষ্টভাবে নিষিদ্ধ করে। অধীন 49 CFR 393.53(b) , যদি একটি স্বয়ংক্রিয় সমন্বয়কারীকে স্ট্রোক সীমার মধ্যে থাকার জন্য বারবার ম্যানুয়াল হস্তক্ষেপের প্রয়োজন হয়, তাহলে অ্যাডজাস্টারকে অবশ্যই প্রতিস্থাপন করতে হবে — পুনরায় সামঞ্জস্য করা হবে না। এটি একটি সম্মতি সমস্যা, শুধুমাত্র একটি রক্ষণাবেক্ষণ পছন্দ নয়।

স্বয়ংক্রিয় স্ল্যাক অ্যাডজাস্টার আর্ম দৈর্ঘ্য: কিভাবে এটি পড়তে এবং যাচাই করতে হয়

আর্ম দৈর্ঘ্য একটি সমালোচনামূলক স্পেসিফিকেশন যা স্ট্যাম্প করা হয় বা প্রতিটি স্বয়ংক্রিয় স্ল্যাক অ্যাডজাস্টারে ঢালাই করা হয়। এটি থেকে পরিমাপ করা হয় এস-ক্যাম শ্যাফ্টের কেন্দ্র ক্লেভিস পিনের গর্তের কেন্দ্রে . এই পরিমাপ অ্যাডজাস্টার যে যান্ত্রিক সুবিধা প্রদান করে তা নির্ধারণ করে এবং গাড়ির ব্রেক স্পেসিফিকেশনের সাথে মেলে।

উত্তর আমেরিকার নৌবহরে সাধারণ হাতের দৈর্ঘ্য:

• 5.5 ইঞ্চি — স্টিয়ার এক্সেল এবং কিছু লাইটার ড্রাইভ এক্সেলগুলিতে সবচেয়ে সাধারণ
• 6.0 ইঞ্চি — বেশিরভাগ টেন্ডেম ড্রাইভ অ্যাক্সেল এবং ট্রেলার অ্যাক্সেলের জন্য স্ট্যান্ডার্ড
• 6.5 ইঞ্চি — বৃহত্তর ব্রেক চেম্বার সহ কিছু ভারী-হল এবং বিশেষ ট্রেলার এক্সেলগুলিতে ব্যবহৃত হয়

বাহুর দৈর্ঘ্য সাধারণত "5.5," "6," বা "6-1/2" এর মতো সংখ্যা হিসাবে বাহুর ক্লিভিস পিন হোলের শেষের কাছে স্ট্যাম্প করা হয়। কিছু মেরিটার ইউনিটে, এটি স্ট্যাম্প করা সংখ্যার পরিবর্তে একটি উত্থিত কাস্টিং হিসাবে প্রদর্শিত হয়। একটি স্বয়ংক্রিয় স্ল্যাক অ্যাডজাস্টার প্রতিস্থাপন করার সময়, প্রতিস্থাপনটি অবশ্যই আসল হাতের দৈর্ঘ্যের সাথে মিলবে - একটি 5.5-ইঞ্চি আর্ম ব্যবহার করে যেখানে একটি 6-ইঞ্চি নির্দিষ্ট করা হয়েছিল ব্রেকিং টর্ককে প্রায় কমিয়ে দেয় ৮.৩% , যা একটি পরিমাপযোগ্য এবং বিপজ্জনক শক্তি থামানোর ক্ষেত্রে বিপজ্জনক হ্রাস।

ইনস্টলেশন ওরিয়েন্টেশন: ডান-হাত বনাম বাম-হাত স্বয়ংক্রিয় স্ল্যাক অ্যাডজাস্টার

স্বয়ংক্রিয় স্ল্যাক অ্যাডজাস্টারগুলি হস্তান্তর করা হয় — যার অর্থ এগুলি এক্সেলের বাম (চালকের) পাশ বা ডান (যাত্রীর) পাশের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। ভুল-হাতে অ্যাডজাস্টার ইনস্টল করার ফলে অভ্যন্তরীণ ক্লাচ ব্রেক প্রয়োগের দিকের পরিবর্তে এটির সাথে কাজ করে, ফলে ব্রেক প্রযোজ্য হিসাবে আঁটসাঁট করার পরিবর্তে অ্যাডজাস্টার আলগা হয় — একটি বিপজ্জনক ব্যর্থতার মোড যা একটি স্ট্যাটিক পরিদর্শনের সময় অবিলম্বে স্পষ্ট নাও হতে পারে।

সঠিক হাতটি কীভাবে সনাক্ত করবেন:

• একটি জন্য দেখুন তীর বা "R" / "L" চিহ্নিত করা অ্যাডজাস্টার বডিতে ঢালাই বা স্ট্যাম্প করা। অনেক হ্যালডেক্স এবং মেরিটর অ্যাডজাস্টার ক্যামশ্যাফ্ট ঘূর্ণনের দিক চিহ্নিত করে বা স্পষ্ট বাম/ডান উপাধি আছে।
• কিছু সমন্বয়কারী হয় সর্বজনীন (হাতবিহীন) - তারা উভয় দিকে কাজ করে। এগুলিকে একটি L/R চিহ্নের অনুপস্থিতি দ্বারা চিহ্নিত করা হয় এবং "সর্বজনীন" বা "নন-হ্যান্ডেড" অন্তর্ভুক্ত অংশ নম্বর বর্ণনা দ্বারা চিহ্নিত করা হয়।
• সন্দেহ হলে, এক্সেলের জন্য OEM ব্রেক স্পেসিফিকেশন পরীক্ষা করুন। স্পেসিফিকেশন একটি হ্যান্ডেড বা সার্বজনীন সমন্বয়কারী প্রয়োজন কিনা তা কল করবে, এবং যদি হাতে দেওয়া হয়, প্রতিটি অংশ নম্বর কোন দিকে প্রযোজ্য।

একটি গাড়িতে ইনস্টল করা একটি ভুল-হস্ত স্বয়ংক্রিয় স্ল্যাক অ্যাডজাস্টার একটি স্ট্যাটিক পরিদর্শন পাস করতে পারে কারণ ওয়ার্ম গিয়ার এবং হাউজিং সঠিক দেখায় — ব্যর্থতা শুধুমাত্র গতিশীল পরীক্ষার সময় স্পষ্ট হয় বা যখন বারবার ব্রেক প্রয়োগ করার পরে স্ট্রোক পরিমাপ করা হয় এবং ধারাবাহিক থাকার পরিবর্তে বৃদ্ধি পেতে দেখা যায়।

একটি প্রি-ট্রিপ বা DOT পরিদর্শনের সময় স্বয়ংক্রিয় স্ল্যাক অ্যাডজাস্টার সনাক্তকরণ

একটি প্রি-ট্রিপ পরিদর্শন বা একটি আনুষ্ঠানিক DOT ব্রেক চেক করার সময়, ড্রাইভার এবং পরিদর্শকদের অ্যাডজাস্টারের ধরন সনাক্ত করতে সম্পূর্ণ যান্ত্রিক টিয়ারডাউন করার আশা করা হয় না। যাইহোক, চাকার বাইরে থেকে বেশ কয়েকটি পরীক্ষা করা যেতে পারে যা নিশ্চিত করে যে স্বয়ংক্রিয় স্ল্যাক অ্যাডজাস্টার উপস্থিত এবং কাজ করছে:

1. ভিজ্যুয়াল উপস্থিতি পরীক্ষা: এয়ার চেম্বার পুশরোড এবং এস-ক্যাম শ্যাফ্টের মধ্যে অ্যাডজাস্টার আর্মটি সনাক্ত করতে চাকা খোলার মাধ্যমে দেখুন (বা একটি ফ্ল্যাশলাইট ব্যবহার করুন)। নিশ্চিত করুন যে আপনি একটি রিলিজ কলার বা বোতাম দৃশ্যমান সহ একটি ওয়ার্ম গিয়ার হাউজিং দেখতে পাচ্ছেন — এটি একটি স্বয়ংক্রিয় ইউনিট ইনস্টল করা নিশ্চিত করে৷
2. স্ট্রোক পরিমাপ: 90 psi সার্ভিস ব্রেক চাপ প্রয়োগ করে একজন হেল্পার দিয়ে, একটি রুলার বা ব্রেক স্ট্রোক গেজ ব্যবহার করে পুশরোড স্ট্রোক পরিমাপ করুন। আপনার চেম্বারের প্রকারের সীমার সাথে তুলনা করুন। কোনো সাম্প্রতিক ম্যানুয়াল সমন্বয় ছাড়াই স্ট্রোক নিশ্চিত করে যে ASA কাজ করছে।
3. বিনামূল্যে স্ট্রোক পরীক্ষা: ব্রেক মুক্তি দিয়ে, pushrod থাকা উচিত 5/8" থেকে 3/4" বিনামূল্যে ভ্রমণ প্রতিরোধ অনুভূত হওয়ার আগে। এটি স্বয়ংক্রিয় সমন্বয়কারী রক্ষণাবেক্ষণের ফাঁক। খুব বেশি ফ্রি স্ট্রোক (1 ইঞ্চির বেশি) আন্ডার অ্যাডজাস্টমেন্টের পরামর্শ দেয়; কোন ফ্রি স্ট্রোক অতিরিক্ত টাইট বা বাজেয়াপ্ত সমন্বয়কারীর পরামর্শ দেয় না।
4. আবেদন-পরবর্তী স্ট্রোকের ধারাবাহিকতা: 10 বার ব্রেক প্রয়োগ করুন এবং ছেড়ে দিন, তারপর স্ট্রোক পুনরায় পরিমাপ করুন। যদি স্ট্রোক উল্লেখযোগ্যভাবে পরিবর্তিত হয় - বিশেষ করে যদি এটি বৃদ্ধি পায় - স্বয়ংক্রিয় সমন্বয়কারী সঠিকভাবে কাজ করছে না।

CVSA লেভেল 1 পরিদর্শনে প্রতিটি ব্রেক পজিশনে ব্রেক অ্যাডজাস্টমেন্ট চেক অন্তর্ভুক্ত। পরিদর্শকরা ফলিত স্ট্রোক পরিমাপ করে এবং চেম্বার-টাইপ সীমার সাথে তুলনা করে। সঙ্গে একটি যানবাহন সামঞ্জস্যের বাইরে এর 20% বা তার বেশি ব্রেক একটি আউট অফ সার্ভিস আদেশ সম্মুখীন. একটি স্ট্যান্ডার্ড 18-চাকার ট্র্যাক্টর-ট্রেলারে 10টি পরিষেবা ব্রেক অবস্থান সহ, এর অর্থ মাত্র 2টি সামঞ্জস্যের বাইরের ব্রেক পুরো রগটিকে পরিষেবার বাইরে রাখতে পারে।

স্বয়ংক্রিয় স্ল্যাক অ্যাডজাস্টার সনাক্তকরণ সম্পর্কে প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্ন

রিলিজ কলার অনুপস্থিত থাকলে একটি স্বয়ংক্রিয় স্ল্যাক অ্যাডজাস্টার কি ম্যানুয়ালটির মতো দেখতে পারে?

এটা অসম্ভাব্য কিন্তু সম্ভব. যদি একটি পুল কলার ভেঙে যায় বা সরানো হয়, অন্তর্নিহিত হেক্স বোল্ট এবং ওয়ার্ম গিয়ার হাউজিং এখনও দৃশ্যমান — তবে বোল্ট এখনও রিলিজ মেকানিজম ছাড়াই বাঁক প্রতিরোধ করবে, কারণ অভ্যন্তরীণ ক্লাচ অক্ষত রয়েছে। রেঞ্চ টেস্ট (কোনও রিলিজ অ্যাকশন ছাড়াই বোল্টকে ঘড়ির কাঁটার বিপরীত দিকে ঘুরানোর চেষ্টা করা) কলার নিজেই ক্ষতিগ্রস্ত হলেও এটি একটি স্বয়ংক্রিয় ইউনিট হিসাবে প্রকাশ করবে।

এয়ার ডিস্ক ব্রেক সিস্টেমের জন্য কি স্বয়ংক্রিয় স্ল্যাক অ্যাডজাস্টার আছে?

এয়ার ডিস্ক ব্রেক সিস্টেমগুলি প্রথাগত স্ল্যাক অ্যাডজাস্টার আর্ম ব্যবহার করে না। তাদের ক্যালিপার বডিতে তৈরি একটি ইন্টিগ্রেটেড অ্যাডজাস্টার মেকানিজম রয়েছে। এই সিস্টেমগুলি স্বয়ংক্রিয়ভাবে প্যাড পরিধানের জন্য অভ্যন্তরীণভাবে ক্ষতিপূরণ দেয়, তবে উপাদানটিকে স্ল্যাক অ্যাডজাস্টার বলা হয় না - এটিকে প্যাড পরিধান অ্যাডজাস্টার বা অভ্যন্তরীণ অ্যাডজাস্টার হিসাবে উল্লেখ করা হয়। একটি ডিস্ক ব্রেক অ্যাক্সেলের ব্রেক উপাদানগুলি সনাক্ত করার সময়, একটি বহিরাগত অ্যাডজাস্টার আর্মের অনুপস্থিতি নিজেই সনাক্তকারী যে আপনি একটি ডিস্ক সিস্টেমের সাথে কাজ করছেন৷

আমি যদি 1994-পরবর্তী একটি ট্রাকে একটি ম্যানুয়াল স্ল্যাক অ্যাডজাস্টার খুঁজে পাই?

এটি একটি কমপ্লায়েন্স সমস্যা। FMCSA প্রবিধানের অধীনে, ম্যানুয়াল স্ল্যাক অ্যাডজাস্টার ইনস্টল সহ আন্তঃরাজ্য বাণিজ্যে 1994-পরবর্তী এয়ার-ব্রেকড CMV পরিচালনা করা বেআইনি। সঠিক স্বয়ংক্রিয় অ্যাডজাস্টার ইনস্টল না হওয়া পর্যন্ত গাড়িটিকে পরিষেবা থেকে সরিয়ে নেওয়া উচিত। 1994-এর আগের কিছু ফ্রেমে নতুন বডি বা ক্যাব পাওয়া যায়, যা বিভ্রান্তির সৃষ্টি করে — সর্বদা গাড়ির বাহ্যিক চেহারার উপর ভিত্তি করে অনুমান না করে ভিআইএন প্লেট তৈরির তারিখ ব্যবহার করে যাচাই করুন।

একটি "স্ব-সামঞ্জস্য" এবং একটি "স্বয়ংক্রিয়" স্ল্যাক অ্যাডজাস্টারের মধ্যে কোন পার্থক্য আছে?

না — এই পদগুলি শিল্পে বিনিময়যোগ্যভাবে ব্যবহৃত হয়। "স্বয়ংক্রিয় স্ল্যাক অ্যাডজাস্টার," "সেলফ-অ্যাডজাস্টিং স্ল্যাক অ্যাডজাস্টার," এবং "এএসএ" সমস্ত ডিভাইসের একই শ্রেণীকে বোঝায়: যেটি ব্রেক প্রয়োগ এবং রিলিজ চক্রের সময় সক্রিয় একটি পাওল-এন্ড-র্যাচেট বা ক্লাচ মেকানিজমের মাধ্যমে স্বয়ংক্রিয়ভাবে সঠিক ব্রেক সামঞ্জস্য বজায় রাখে৷