সব ট্রাকে কি স্ল্যাক অ্যাডজাস্টার আছে?

সুনির্দিষ্ট উত্তর: সমস্ত ট্রাক কি স্ল্যাক অ্যাডজাস্টার ব্যবহার করে?

না, সব ট্রাকে স্ল্যাক অ্যাডজাস্টার থাকে না। একটি ট্রাক এই উপাদানগুলির সাথে সজ্জিত কিনা তা সম্পূর্ণরূপে তার ব্রেকিং সিস্টেমের উপর নির্ভর করে। বিশেষ করে, স্ল্যাক অ্যাডজাস্টার ভারী-শুল্ক বাণিজ্যিক যানবাহনে (ক্লাস 7 এবং ক্লাস 8 ট্রাক) পাওয়া এয়ার ব্রেক সিস্টেমের একটি মৌলিক অংশ। হালকা-শুল্ক ট্রাক, যেমন স্ট্যান্ডার্ড পিকআপ (ক্লাস 1-3), এবং অনেক মাঝারি-ডিউটি ​​বক্স ট্রাক হাইড্রোলিক ব্রেকিং সিস্টেম ব্যবহার করে, যা ব্রেক শু বা প্যাড ক্লিয়ারেন্স বজায় রাখার জন্য একটি স্ল্যাক অ্যাডজাস্টার মেকানিজম ব্যবহার করে না।

যদিও রাস্তার প্রায় প্রতিটি সেমি-ট্রাক এবং ট্রেলার আজ বৈশিষ্ট্যযুক্ত স্বয়ংক্রিয় স্ল্যাক অ্যাডজাস্টার , হাইড্রোলিক ডিস্ক বা ড্রাম ব্রেক সহ যানবাহনগুলি চাকা সমাবেশের ভিতরে থাকা স্ব-অ্যাডজাস্টিং পিস্টন বা স্টার-হুইল অ্যাডজাস্টারের উপর নির্ভর করে, বাহ্যিক সংযোগের হাতের পরিবর্তে।

এয়ার ব্রেক এবং হাইড্রোলিক ব্রেকগুলির মধ্যে পার্থক্য করা

কেন কিছু ট্রাকে এই অংশের অভাব রয়েছে তা বোঝার জন্য, আমাদের অবশ্যই চাকার উপর বল প্রয়োগ করা হয় তা দেখতে হবে। ব্রেক সিস্টেমের যান্ত্রিক নকশা একটি বহিরাগত সামঞ্জস্য বাহু জন্য প্রয়োজনীয়তা নির্দেশ করে।

এয়ার ব্রেক সিস্টেম (ভারী ট্রাকের জন্য স্ট্যান্ডার্ড)

ভারী ট্রাকগুলি ব্রেক চেম্বারের ভিতরে একটি ডায়াফ্রামকে ধাক্কা দেওয়ার জন্য সংকুচিত বায়ু ব্যবহার করে। এস-ক্যাম ঘুরিয়ে ব্রেক জুতা ছড়িয়ে দিতে এই রৈখিক গতিকে ঘূর্ণন শক্তিতে রূপান্তর করতে হবে। দ স্ল্যাক অ্যাডজাস্টার এই রূপান্তরের জন্য লিভার আর্ম হিসাবে কাজ করুন। যেহেতু বায়ু সংকোচনযোগ্য এবং ব্রেক লাইনিংগুলি জীর্ণ হয়ে যায়, তাই পুশরোডকে অতিরিক্ত প্রসারিত হতে রোধ করার জন্য "স্ল্যাক" গ্রহণ করার একটি যান্ত্রিক উপায় প্রয়োজন।

হাইড্রোলিক সিস্টেম (হালকা এবং মাঝারি শুল্ক)

একটি হাইড্রোলিক সিস্টেমে, ব্রেক ফ্লুইড (যা অ-সংকোচনযোগ্য) সরাসরি প্যাড বা জুতার বিপরীতে পিস্টনগুলিকে ধাক্কা দেওয়ার জন্য লাইনের মধ্য দিয়ে চলে। প্যাডগুলি পরার সাথে সাথে প্যাডগুলিকে রটারের কাছাকাছি রাখার জন্য আরও তরল কেবল ক্যালিপারে থাকে। সামঞ্জস্য করার জন্য কোন বাহ্যিক "বাহু" বা সংযোগ নেই, তাই, স্ল্যাক অ্যাডজাস্টার এই সেটআপে অস্তিত্বহীন।

কোন যানবাহন ক্লাস স্ল্যাক অ্যাডজাস্টার ব্যবহার করে?

গ্রস ভেহিকেল ওয়েট রেটিং (GVWR) প্রায়শই আপনি খুঁজে পাবেন কিনা তার সেরা সূচক স্ল্যাক অ্যাডজাস্টার একটি চ্যাসি উপর. সাধারণত, 26,001 পাউন্ডের বেশি GVWR সহ যেকোন গাড়ির এয়ার ব্রেক এবং এইভাবে অ্যাডজাস্টার থাকা প্রয়োজন।

ম্যানুয়াল থেকে স্বয়ংক্রিয় স্ল্যাক অ্যাডজাস্টারে রূপান্তর

এটি লক্ষ করা গুরুত্বপূর্ণ যে এমনকি ট্রাকগুলির মধ্যেও এই অংশগুলি রয়েছে, প্রযুক্তি পরিবর্তিত হয়েছে৷ 1994 সালের আগে, অনেক ট্রাক ম্যানুয়াল অ্যাডজাস্টার দিয়ে সজ্জিত ছিল যার জন্য ব্রেকগুলিকে শক্ত করার জন্য শারীরিকভাবে একটি বোল্ট চালু করার জন্য একজন মেকানিকের প্রয়োজন ছিল। যাইহোক, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ফেডারেল প্রবিধান (FMVSS 121) বাধ্যতামূলক করে যে সমস্ত নতুন ট্রাক তৈরি করা 20 অক্টোবর, 1994 , সঙ্গে সজ্জিত করা আবশ্যক স্বয়ংক্রিয় স্ল্যাক অ্যাডজাস্টার .

সামঞ্জস্যহীন ব্রেকগুলির কারণে ব্রেক-সম্পর্কিত দুর্ঘটনার ফ্রিকোয়েন্সি হ্রাস করার জন্য এই আদেশটি চালু করা হয়েছিল। আজ, একটি ম্যানুয়াল অ্যাডজাস্টার খুঁজে পাওয়া বিরল এবং সাধারণত ভিনটেজ বা "শো" ট্রাকের মধ্যে সীমাবদ্ধ যা প্রবিধানের প্রাক-তারিখ।

কেন ট্রেলারগুলি স্ল্যাক অ্যাডজাস্টারের সাথে হাইড্রোলিক ব্রেক ব্যবহার করে না?

কেউ ভাবতে পারে কেন ভারী ট্রেলারগুলি কেবল সহজ জলবাহী সিস্টেম ব্যবহার করে না। কারণ হল "কাপলিং" ফ্যাক্টর। একটি ট্র্যাক্টর এবং একটি ট্রেলারের মধ্যে এয়ার লাইনগুলি সংযোগ করা এবং সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা অনেক সহজ "খুশি হাত" ব্যবহার করে তরল না হারিয়ে বা সিস্টেমে বায়ু বুদবুদগুলি প্রবর্তন না করে। যেহেতু ট্রেলারগুলি প্রায় একচেটিয়াভাবে এয়ার ব্রেক ব্যবহার করে, তারা প্রায় সমস্ত স্ল্যাক অ্যাডজাস্টার দিয়ে সজ্জিত প্রতিটি ব্রেক করা এক্সেলের উপর।

• টেন্ডেম অ্যাক্সেল: একটি স্ট্যান্ডার্ড ট্রেলারে চারটি থাকবে স্ল্যাক অ্যাডজাস্টার (প্রতিটি চাকার শেষের জন্য একটি)।
• রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজনীয়তা: যদিও তারা স্বয়ংক্রিয়, তবুও তাদের দখল প্রতিরোধ করার জন্য প্রতিটি তেল পরিবর্তনের ব্যবধানে গ্রীসিং প্রয়োজন।

আপনার যানবাহনে স্ল্যাক অ্যাডজাস্টার সনাক্ত করা

যদি আপনি নিশ্চিত না হন যে আপনার ট্রাকে সেগুলি আছে কিনা, আপনি দ্রুত ভিজ্যুয়াল চেক করতে পারেন। একটি বড়, বৃত্তাকার ক্যানিস্টার (ব্রেক চেম্বার) জন্য হুইল হাবের পিছনে দেখুন। আপনি যদি একটি দেখতে সেই ক্যানিস্টার থেকে স্টিলের রড বেরিয়ে আসছে এবং একটি লিভারের সাথে সংযোগ করে যা একটি স্প্লিনড শ্যাফটের উপর বসে, আপনি একটির দিকে তাকাচ্ছেন স্ল্যাক অ্যাডজাস্টার . আপনি যদি দেখেন যে নমনীয় রাবারের পায়ের পাতার মোজাবিশেষ সরাসরি একটি ধাতব ক্যালিপারে যাচ্ছে যা একটি ডিস্ককে "চিমটি করে", আপনার কাছে একটি হাইড্রোলিক বা এয়ার-ডিস্ক সিস্টেম রয়েছে যা একটি ভিন্ন অভ্যন্তরীণ সমন্বয় পদ্ধতি ব্যবহার করতে পারে।

মজার ব্যাপার হল, এমনকি আধুনিক এয়ার ডিস্ক ব্রেক (যা ক্লাস 8 ট্রাকে জনপ্রিয় হয়ে উঠছে) এর একটি অভ্যন্তরীণ প্রক্রিয়া রয়েছে যা "স্ল্যাক অ্যাডজাস্টমেন্ট" ফাংশন সম্পাদন করে, কিন্তু তাদের প্রথাগত বাহ্যিক "বাহু" নেই যা চালকরা CDL-প্রি-ট্রিপ পরিদর্শনের সময় দেখতে এবং পরীক্ষা করতে অভ্যস্ত।