ম্যানুয়াল স্ল্যাক অ্যাডজাস্টার কী?

একটি প্রয়োজনীয় বিশ্লেষণ ম্যানুয়াল স্ল্যাক অ্যাডজাস্টার

1। মূল কাঠামোগত বৈশিষ্ট্য
খাঁটি মেকানিকাল লিভার সিস্টেম: ম্যানুয়াল রোটেশনাল ফোর্স প্রশস্ত করা হয় এবং একটি এক্সপোজড অ্যাডজাস্টিং কৃমি, কৃমি গিয়ার বা ষড়ভুজ মাথার মাধ্যমে পুশ রডে প্রেরণ করা হয়।
কোনও স্বয়ংক্রিয় ক্ষতিপূরণ ব্যবস্থা নেই: কোনও অভ্যন্তরীণ অভিযোজিত উপাদান যেমন র্যাচেট বা কাউন্টারগুলির মতো নয়; অপারেশন ভিজ্যুয়াল পর্যবেক্ষণ এবং সরঞ্জামগুলির উপর নির্ভর করে।

2। মূল কার্যকরী যুক্তি
ম্যানুয়াল স্ল্যাক ক্রমাঙ্কন: মেকানিক ব্রেক ড্রাম এবং জুতার মধ্যে ছাড়পত্র পর্যবেক্ষণ করে (একটি ফেইলার গেজ দিয়ে পরিমাপ করা) এবং ম্যানুয়ালি প্রিসেট তাত্ত্বিক মানের সাথে অ্যাডজাস্টারটি ঘোরান।
অনমনীয় অবস্থান ধরে রাখা: লকিং বাদাম শক্ত করার পরে, পুশ রডের অবস্থানটি পরবর্তী ম্যানুয়াল হস্তক্ষেপ না হওয়া পর্যন্ত স্থির থাকে।

3। সাধারণ অপারেশন পরিস্থিতি
ব্রেক জুতো প্রতিস্থাপনের পরে: ইনস্টলেশনের পরে, নতুন জুতো অবশ্যই যোগাযোগের অবস্থানে ম্যানুয়ালি শক্ত করতে হবে এবং তারপরে নির্দিষ্ট কোণ (উদাঃ, তিনটি কৃমি দাঁত) দ্বারা প্রত্যাহার করতে হবে।
নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণ পরিদর্শন: প্রতি 5,000-8,000 কিলোমিটারে, ছাড়পত্রটি পরীক্ষা করতে এবং সহনশীলতার বাইরে থাকলে পুনরায় সামঞ্জস্য করতে হবে। জরুরী ব্যর্থতা হ্যান্ডলিং: একটি স্বয়ংক্রিয় অ্যাডজাস্টার ব্যর্থতার ঘটনায় সাময়িকভাবে ম্যানুয়ালি মেরামত পয়েন্টে যানবাহন চলাচল বজায় রাখতে ছাড়পত্র সামঞ্জস্য করুন।

4 .. স্বয়ংক্রিয় অ্যাডজাস্টার থেকে মূল পার্থক্য

5। বিশেষ রূপগুলি এবং প্রয়োগের পরিস্থিতি
স্কেলড ইন্ডিকেটর: অ্যাডজাস্টিং কীটটি একটি ডায়াল দিয়ে সজ্জিত যা প্রত্যাহার কোণকে পরিমাণ নির্ধারণ করে (বিশেষভাবে মেরিন অ্যাঙ্কর ব্রেকগুলির জন্য ডিজাইন করা)।
কম্পন-প্রতিরোধী ভারী শুল্কের ধরণ: ডাবল লকিং বাদাম এবং স্প্রিং ওয়াশাররা খনির যন্ত্রপাতি (খনির ট্রাকের জন্য পুরানো স্টাইলের ব্রেক) থেকে কম্পনের ফলে সৃষ্ট আলগা রোধ করে। দ্রুত প্রকাশ: রিলিজটি টানানো লিভারটি তাত্ক্ষণিকভাবে পুশ রডটি প্রকাশ করে, ব্রেক প্যাড প্রতিস্থাপনকে আরও সহজ করে তোলে (কিছু কৃষি যন্ত্রপাতি)।

6 .. অপারেশনাল ঝুঁকি সতর্কতা
অতিরিক্ত টাইটেনিং দুর্যোগ চেইন:
ম্যানুয়াল আঁটসাঁট → কোনও ব্রেক প্যাড প্লে Driving ড্রাইভিং চলাকালীন অবিচ্ছিন্ন ঘর্ষণ → ব্রেক ড্রাম তাপমাত্রা 400 ° C → →
টায়ার ফায়ার/হাইড্রোলিক তেল ফুটন্ত → সম্পূর্ণ ব্রেক ব্যর্থতা
অনির্বাচিত আলগা হিস্টেরেসিস: লকিং বাদাম আন্ডারটোর্ক → কম্পন আলগা → খেলায় ধীরে ধীরে বৃদ্ধি → অতিরিক্ত ব্রেক প্যাডেল ট্র্যাভেল → হঠাৎ ব্রেকিংয়ের সময় এয়ার চেম্বার পুশ রডের কারণে ক্র্যাকড ডায়াফ্রাম →