(+86) -137 5851 1881
(+86) -137 5851 1881
একটি স্ল্যাক অ্যাডজাস্টার "ব্যর্থ" হয়েছে কিনা তা নির্ধারণ করার জন্য আপনাকে শীর্ষস্থানীয় মেকানিক হতে হবে না; আপনি প্রায়শই দৈনন্দিন ড্রাইভিং সংবেদন এবং সাধারণ চাক্ষুষ পরিদর্শনের মাধ্যমে লক্ষণগুলি সনাক্ত করতে পারেন।
এটি সবচেয়ে স্বজ্ঞাত অনুভূতি।
আপনি যখন ব্রেক প্যাডেল টিপুন, আপনি যদি মনে করেন যে ব্রেকিং ফোর্স পেতে আপনাকে স্বাভাবিকের চেয়ে অনেক বেশি গভীরে চাপতে হবে, অথবা যদি প্যাডেল চাপার সাথে সাথে গাড়িটি ধীর না হয়ে যায়, তবে প্রতিক্রিয়া করার আগে ইতস্তত করে,
এটি সাধারণত কারণ স্ল্যাক অ্যাডজাস্টার কার্যকরভাবে ব্রেক প্যাড পরিধানের জন্য ক্ষতিপূরণ দেয় না, যার ফলে অতিরিক্ত ক্লিয়ারেন্স হয়। এয়ার চেম্বার পুশ রডকে ব্রেক লাগানোর আগে অনেক দূর যেতে হয়।
এটি একটি অত্যন্ত বিপজ্জনক লক্ষণ।
আপনি যদি সোজা একটি সমতল রাস্তায় গাড়ি চালাচ্ছেন এবং আপনি ব্রেক করার সময় গাড়ির সামনের অংশটি হঠাৎ বাম বা ডান দিকে তীক্ষ্ণভাবে টেনে নেয়, এটি চাকার উপর অসম ব্রেকিং বল নির্দেশ করে।
এটা সম্ভবত যে একপাশে স্ল্যাক অ্যাডজাস্টার আটকে গেছে বা এর সমন্বয় ফাংশন ব্যর্থ হয়েছে, যার ফলে অসম ব্রেক প্যাড ক্লিয়ারেন্স এবং বাম এবং ডান চাকার মধ্যে অসম বল বন্টন হয়েছে।
আপনি গাড়ির নীচে ক্রল করতে পারেন (চাকা ব্লক করতে এবং প্রথমে হ্যান্ডব্রেক ছেড়ে দিতে মনে রাখবেন) এবং নিজে চেষ্টা করুন।
ম্যানুয়াল কাঁপানো: হাত দিয়ে বা একটি প্রি বার দিয়ে অ্যাডজাস্টার সরানোর চেষ্টা করুন। যদি এটি খুব ঢিলেঢালা হয়, এবং সংযোগের পিনের ছিদ্রগুলি একটি ডিম্বাকৃতি আকারে পরিধান করা হয়, এটি অত্যধিক পরিধান নির্দেশ করে।
অভ্যন্তরীণ জ্যামিং: আপনি যদি রেঞ্চের সাহায্যে সামঞ্জস্যকারী বোল্টটিকে আলতোভাবে ঘুরানোর চেষ্টা করেন এবং দেখেন যে এটি মোটেও নড়াচড়া করছে না, বা যদি এটি বাঁকানোর সময় ধাতব ক্র্যাকিং শব্দ করে, তাহলে এর অর্থ হল অভ্যন্তরীণ গিয়ার বা একমুখী ক্লাচ ভেঙে গেছে।
কখনও কখনও একটি ত্রুটিপূর্ণ অ্যাডজাস্টার খুব শিথিল হয় না, কিন্তু "খুব টাইট" বা "পজিশনে ফিরে আসে না।"
যদি, দূরত্বের জন্য গাড়ি চালানোর পরে (অনেক ব্রেক না করে), আপনি দেখতে পান যে একটি হুইল হাব স্পর্শ করার জন্য খুব গরম, বা এমনকি ধূমপান করে এবং জ্বলন্ত গন্ধ নির্গত করে,
এটি স্ল্যাক অ্যাডজাস্টারের অতিরিক্ত সামঞ্জস্যের কারণে হতে পারে, যার ফলে ব্রেক প্যাডগুলি ক্রমাগত ব্রেক ড্রামের সাথে ঘষতে থাকে, যেমন ক্রমাগত একটি ভারী বস্তু টেনে আনা।
**স্বয়ংক্রিয়** সমন্বয়কারীদের জন্য, রোগ নির্ণয়ের জন্য একটি সহজ মাপকাঠি রয়েছে:
আপনি যদি ম্যানুয়ালি এটি সামঞ্জস্য করেন, এবং কয়েক দিন পরে ব্রেক ক্লিয়ারেন্স আবার বৃদ্ধি পায়, এর অর্থ হল এর স্বয়ংক্রিয় ক্ষতিপূরণ প্রক্রিয়া সম্পূর্ণরূপে ভেঙে গেছে। আপনি যখন ব্রেক প্রয়োগ করেন তখন এটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে ক্লিয়ারেন্সটিকে "আঁটসাঁট" করে, কিন্তু এখন এটি একটি ভাঙা গিয়ারের মতো যা তার অবস্থান ধরে রাখতে পারে না।
সমন্বয়কারীর আবরণ পর্যবেক্ষণ করুন। যদি আপনি দেখতে পান যে তৈলাক্তকরণ পোর্টে গ্রীস ইনজেকশন করা যাবে না, বা যদি ভিতর থেকে প্রচুর পরিমাণে মরিচা তরল বের হয়।
তৈলাক্তকরণের দীর্ঘমেয়াদী অভাবের কারণে অভ্যন্তরীণ অংশে মরিচা পড়ে এবং আটকে যায়, এই সময়ে এটি একটি বিশুদ্ধভাবে "ধাতুর পিণ্ড" হয়ে যায়, যা তার সামঞ্জস্য করার কার্যকারিতা হারিয়ে ফেলে৷
