(+86) -137 5851 1881
(+86) -137 5851 1881
সংক্ষিপ্ত উত্তর হল একেবারে না আপনি আইনত বা নিরাপদে একটি ভাঙা, ত্রুটিপূর্ণ, বা ভুলভাবে সামঞ্জস্য করা স্ল্যাক অ্যাডজাস্টার সহ একটি বাণিজ্যিক যানবাহন চালাতে পারবেন না। পরিবহণ অধিদপ্তর (ডট) এবং নিরাপত্তা পরিদর্শকদের চোখে একটি ভাঙা স্ল্যাক অ্যাডজাস্টার একটি "পরিষেবার বাইরে" লঙ্ঘন। আপনি যদি এই ত্রুটি সহ একটি যানবাহন চালাতে ধরা পড়েন তবে আপনার ট্রাকটি পরিদর্শন সাইটে অবিলম্বে গ্রাউন্ড করা হবে।
আইনি জটিলতার বাইরে, একটি ত্রুটিপূর্ণ স্ল্যাক অ্যাডজাস্টার দিয়ে গাড়ি চালানোর অর্থ হল আপনার অন্তত একটি চাকার আপসহীন ব্রেকিং পাওয়ার বা ব্রেকিং পাওয়ার একেবারেই নেই। একটি জরুরী স্টপে, এই ভারসাম্যহীনতা জ্যাকনিফিং, স্টপিং দূরত্ব বৃদ্ধি বা গাড়ির নিয়ন্ত্রণ সম্পূর্ণ ক্ষতির কারণ হতে পারে।
স্ল্যাক অ্যাডজাস্টার হল ব্রেক চেম্বারের পুশরোড এবং এস-ক্যামের মধ্যে গুরুত্বপূর্ণ লিঙ্ক যা ব্রেক জুতাকে ড্রামের বিরুদ্ধে জোর করে। যখন এই উপাদানটি ব্যর্থ হয়, তখন এয়ার ব্রেক সিস্টেমের যান্ত্রিক সামঞ্জস্য নষ্ট হয়ে যায়।
যদি একটি স্ল্যাক অ্যাডজাস্টার এমনভাবে ব্যর্থ হয় যা ব্রেক জুতাগুলিকে ড্রামের খুব কাছাকাছি রাখে (অতি সমন্বয়), ব্রেকটি "টেনে আনবে।" এই ধ্রুবক ঘর্ষণ প্রচুর তাপ উৎপন্ন করে, প্রায়শই অতিক্রম করে 500 ডিগ্রি ফারেনহাইট মাইলের মধ্যে। এই তাপ ব্রেক লাইনিংগুলিকে স্ফটিক করতে পারে, চাকার সিলগুলিকে গলিয়ে দিতে পারে এবং এমনকি চাকার আগুন শুরু করতে পারে।
বিপরীতভাবে, যদি স্বয়ংক্রিয় স্ল্যাক অ্যাডজাস্টার "স্ল্যাক" গ্রহণ করতে ব্যর্থ হয় কারণ লাইনিংগুলি পড়ে যায়, তাহলে ব্রেক প্রয়োগ করতে পুশরডকে আরও ভ্রমণ করতে হবে। জুতা ড্রামে আঘাত করার আগে যদি পুশরোড তার আবাসনের শেষ প্রান্তে পৌঁছে যায় (নিচ থেকে বেরিয়ে) শূন্য ব্রেকিং বল সেই চাকায় এটি বিশেষ করে দীর্ঘ ডাউনগ্রেডের ক্ষেত্রে বিপর্যয়কর যেখানে তাপের কারণে ড্রামটি প্রসারিত হয়, জুতাগুলিকে ভ্রমণ করতে হবে এমন দূরত্ব আরও বাড়িয়ে দেয়।
একটি স্তর I উত্তর আমেরিকান স্ট্যান্ডার্ড পরিদর্শনের সময়, স্ল্যাক অ্যাডজাস্টার এবং পুশরোড স্ট্রোক সবচেয়ে যাচাইকৃত আইটেমগুলির মধ্যে রয়েছে। ব্রেক সামঞ্জস্যের সীমা সম্পর্কিত নিয়মগুলি কালো এবং সাদা।
| চেম্বারের ধরন | স্ট্যান্ডার্ড ম্যাক্স স্ট্রোক | "আউট-অফ-সার্ভিস" সীমা |
|---|---|---|
| 20 প্রকার | 1.75 ইঞ্চি | 1.75 ইঞ্চি or more |
| টাইপ 30 (স্ট্যান্ডার্ড) | 2.0 ইঞ্চি | 2.0 ইঞ্চি or more |
| টাইপ 30 (লং স্ট্রোক) | 2.5 ইঞ্চি | 2.5 ইঞ্চি or more |
যদি একজন পরিদর্শক দেখতে পান যে আপনার স্বয়ংক্রিয় স্ল্যাক অ্যাডজাস্টার এই সহনশীলতা বজায় রাখছে না, নিম্নলিখিতগুলি ঘটতে পারে:
অনভিজ্ঞ ড্রাইভারদের মধ্যে একটি সাধারণ ভুল হল একটি পরিদর্শন পাস করার জন্য একটি ব্যর্থ স্বয়ংক্রিয় স্ল্যাক অ্যাডজাস্টারকে ম্যানুয়ালি শক্ত করার চেষ্টা করা। এটি বিভিন্ন কারণে বিপজ্জনক।
স্বয়ংক্রিয় স্ল্যাক অ্যাডজাস্টারগুলি "হ্যান্ড-অফ" উপাদানগুলির জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। যদি তারা সামঞ্জস্য করা বন্ধ করে দেয়, এর কারণ হল একটি অভ্যন্তরীণ গিয়ার ছিনতাই হয়ে গেছে, ক্লাচ পিছলে যাচ্ছে, বা অ্যাকচুয়েটর রড ভেঙে গেছে। ম্যানুয়ালি একটি ASA সামঞ্জস্য করা একটি অস্থায়ী সমাধান যা যান্ত্রিক ব্যর্থতাকে মুখোশ করে। কয়েক ডজন ব্রেক অ্যাপ্লিকেশানের মধ্যে, শিথিলতা ফিরে আসবে এবং আপনি আবার অনিরাপদ ব্রেক নিয়ে গাড়ি চালাবেন।
প্রকৃতপক্ষে, অনেক নির্মাতারা সতর্ক করে যে ASA ম্যানুয়ালি সামঞ্জস্য করা অভ্যন্তরীণ দাঁতকে আরও ক্ষতি করতে পারে, একটি হার্ড ব্রেকিং ইভেন্টের সময় সম্পূর্ণ ব্যর্থতার সম্ভাবনা আরও বেশি করে তোলে।
আপনি যখন একটি ভাঙা স্ল্যাক অ্যাডজাস্টার দিয়ে গাড়ি চালান, তখন আপনি আপনার ব্রেকিং পাওয়ারের 10% বা 20% হারান না; আপনি একটি বিপজ্জনক ভারসাম্যহীনতা তৈরি করছেন। একটি প্যানিক স্টপে, কার্যকরী স্ল্যাক অ্যাডজাস্টার সহ চাকাগুলি লক আপ বা সম্পূর্ণভাবে নিযুক্ত হবে, যখন ভাঙা অ্যাডজাস্টার সহ চাকা কিছুই করে না। এটি একটি তৈরি করে পিভট পয়েন্ট ট্রেলারের জন্য।
পিচ্ছিল রাস্তায়, এই ভারসাম্যহীনতাই ট্রাক্টর-ট্রেলার জ্যাকনিফিংয়ের প্রাথমিক কারণ। 80,000 পাউন্ডের পদার্থবিদ্যায় 65 মাইল প্রতি ঘণ্টা গতিতে তার ওজন টানতে প্রতিটি ব্রেক প্রয়োজন। 10টির মধ্যে 9টি ব্রেকের উপর নির্ভর করা একটি বহু-গাড়ির সংঘর্ষের একটি রেসিপি।
যদি আপনার প্রাক-ভ্রমণ পরিদর্শন কোনো সমস্যা প্রকাশ করে, তাহলে নিরাপদ এবং আইনি থাকার জন্য এই গঠনমূলক পদক্ষেপগুলি অনুসরণ করুন:
