(+86) -137 5851 1881
(+86) -137 5851 1881
ট্রাকের যন্ত্রাংশের নাম বোঝা কেবলমাত্র একটি শব্দভাণ্ডার অনুশীলন নয় — এটি সরাসরি প্রভাবিত করে যে আপনি কত দ্রুত সঠিক ভারী ট্রাকের খুচরা যন্ত্রাংশগুলি উৎসর্গ করেন, আপনি কতটা সঠিকভাবে সরবরাহকারীদের সাথে যোগাযোগ করেন এবং আপনার বহরে আসলে কতটা ডাউনটাইম অভিজ্ঞতা হয়৷ একটি একক ভুল শনাক্তকৃত উপাদান ভুল অর্ডার, বিলম্ব মেরামত, এবং হারিয়ে যাওয়া দিনের জন্য ফ্লিট অপারেটরকে হাজার হাজার ডলার খরচ করতে পারে। এই নির্দেশিকাটি একটি বাণিজ্যিক ট্রাকের প্রতিটি প্রধান সিস্টেমকে ভেঙে দেয়, প্রতিটির মধ্যে মূল উপাদানগুলির নাম দেয় এবং প্রতিটি অংশ কী করে তা ব্যাখ্যা করে — যাতে আপনি আত্মবিশ্বাসের সাথে অর্ডার করতে পারেন, বুদ্ধিমত্তার সাথে পরিদর্শন করতে পারেন এবং আবার কখনও খুশি হয়ে একটি স্ল্যাক অ্যাডজাস্টারকে বিভ্রান্ত করতে পারেন৷
ইঞ্জিন হল যেখানে ভারী ট্রাকের খুচরা যন্ত্রাংশ সম্পর্কে প্রতিটি কথোপকথন শুরু হওয়া উচিত। ক্লাস 7 এবং ক্লাস 8 ট্রাকে ব্যবহৃত ডিজেল ইঞ্জিনগুলি — কামিন্স, ডেট্রয়েট ডিজেল, PACCAR এমএক্স, এবং ভলভো ডি-সিরিজের মতো ব্র্যান্ডগুলি সহ — একটি সাধারণ স্থাপত্য ভাগ করে, এমনকি নির্দিষ্ট অংশের সংখ্যা ভিন্ন হলেও। ইঞ্জিন উপসাগরের মধ্যে সঠিক ট্রাক যন্ত্রাংশের নাম জানা কার্যকরী রক্ষণাবেক্ষণের প্রথম ধাপ।
সিলিন্ডার হেড ইঞ্জিন ব্লকের উপরে বসে এবং এতে ইনটেক এবং এক্সজস্ট ভালভ, ভালভ স্প্রিংস, ভালভ গাইড এবং ভালভ সিট থাকে। ওভারহেড-ক্যাম ইঞ্জিনগুলিতে, এটিতে ক্যামশ্যাফ্টও থাকে। ভারী ট্রাকের ইঞ্জিন সাধারণত চলে একটি ইনলাইন কনফিগারেশনে 6টি সিলিন্ডার , মানে একটি একক সিলিন্ডার হেড ব্লকের পুরো দৈর্ঘ্যকে বিস্তৃত করে। এখানে সাধারণ খুচরা যন্ত্রাংশের মধ্যে রয়েছে হেড গ্যাসকেট, রকার আর্মস, পুশ রড, ইনজেক্টর কাপ এবং ভালভ স্টেম সিল।
আধুনিক ডিজেল ট্রাকগুলি উচ্চ-চাপ কমন রেল (HPCR) জ্বালানী সিস্টেম ব্যবহার করে 1,600 এবং 2,500 বার . মূল উপাদানগুলির মধ্যে রয়েছে উচ্চ-চাপের জ্বালানী পাম্প, ফুয়েল রেল, ফুয়েল ইনজেক্টর, ফুয়েল প্রেসার রেগুলেটর, লিফট পাম্প, ফুয়েল ফিল্টার হাউজিং এবং ফুয়েল ওয়াটার সেপারেটর। ইনজেক্টর হল সবচেয়ে ঘন ঘন প্রতিস্থাপিত জ্বালানী সিস্টেম ভারী ট্রাকের খুচরা অংশ — উচ্চ-মাইলেজ ইঞ্জিনে, ইনজেক্টরগুলি সাধারণত প্রতি 300,000 থেকে 500,000 মাইলে প্রতিস্থাপিত হয়।
ডিজেল ইঞ্জিনগুলি যথেষ্ট তাপ উৎপন্ন করে এবং কুলিং সিস্টেমকে অবশ্যই ব্যর্থ না হয়ে এটি পরিচালনা করতে হবে। এই সিস্টেমে ট্রাকের যন্ত্রাংশের নামগুলির মধ্যে রয়েছে রেডিয়েটর, রেডিয়েটর ক্যাপ, কুল্যান্ট ওভারফ্লো ট্যাঙ্ক, থার্মোস্ট্যাট, থার্মোস্ট্যাট হাউজিং, ওয়াটার পাম্প, ফ্যান ক্লাচ, ফ্যান ব্লেড অ্যাসেম্বলি, কুল্যান্ট হোসেস এবং চার্জ এয়ার কুলার (যাকে ইন্টারকুলারও বলা হয়)। চার্জ এয়ার কুলার ইঞ্জিনে ঢোকার আগে কমপ্রেসড ইনটেক এয়ারের তাপমাত্রা কমিয়ে দেয়, দহন দক্ষতা উন্নত করে।
তেল সমস্ত চলমান ধাতব পৃষ্ঠকে একে অপরের বিরুদ্ধে নাকাল থেকে রাখে। তেল পাম্প তেল প্যান (সাম্প) থেকে তেল টেনে নেয়, তেল ফিল্টারের মাধ্যমে জোর করে এবং তেল গ্যালারির মাধ্যমে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট, ক্যামশ্যাফ্ট, সংযোগকারী রড বিয়ারিং এবং সিলিন্ডারের দেয়ালে বিতরণ করে। এই সিস্টেমের খুচরা যন্ত্রাংশের মধ্যে রয়েছে তেল পাম্প, তেল চাপ ত্রাণ ভালভ, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট বিয়ারিং, ক্যামশ্যাফ্ট বিয়ারিং, পিস্টন রিং এবং তেল কুলার কোর।
ইঞ্জিন ব্লকেই সিলিন্ডার, ক্র্যাঙ্ককেস এবং প্রধান ভারবহন বোর থাকে। ব্লকের সাথে সম্পর্কিত গুরুতর ভারী ট্রাকের খুচরা যন্ত্রাংশগুলির মধ্যে রয়েছে পিস্টন, পিস্টন পিন (কব্জির পিন), সংযোগকারী রড, সংযোগকারী রড বিয়ারিং, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট, ফ্লাইহুইল এবং সিলিন্ডার লাইনার (হাতা)। অনেক ভারী-শুল্ক ডিজেল ইঞ্জিন ওয়েট-স্লিভ সিলিন্ডার লাইনার ব্যবহার করে যেগুলি সম্পূর্ণ ব্লক রিবোর ছাড়াই প্রতিস্থাপন করা যেতে পারে - যাত্রীবাহী গাড়ির ইঞ্জিনগুলির তুলনায় একটি উল্লেখযোগ্য খরচের সুবিধা।
| উপাদানের নাম | সিস্টেম | সাধারণ প্রতিস্থাপন ব্যবধান | ব্যর্থতার লক্ষণ |
|---|---|---|---|
| ফুয়েল ইনজেক্টর | জ্বালানী | 300,000–500,000 মাইল | রুক্ষ নিষ্ক্রিয়, কালো ধোঁয়া, দুর্বল জ্বালানী অর্থনীতি |
| জল পাম্প | কুলিং | 200,000–400,000 মাইল | কুল্যান্ট লিক, অতিরিক্ত গরম |
| হেড গ্যাসকেট | ইঞ্জিন | প্রয়োজন মতো | সাদা নিষ্কাশন ধোঁয়া, কুল্যান্ট ক্ষতি |
| টার্বোচার্জার | এয়ার ইনটেক | 300,000–600,000 মাইল | ক্ষমতা হারানো, তেল পোড়ানো, চিৎকারের আওয়াজ |
| তেল পাম্প | তৈলাক্তকরণ | প্রয়োজন মতো | কম তেল চাপ সতর্কতা, ইঞ্জিন নক |
ড্রাইভট্রেন ড্রাইভের চাকায় ইঞ্জিনের শক্তি স্থানান্তর করে। একটি সাধারণ ক্লাস 8 ট্রাকে, এর অর্থ হল ইঞ্জিন থেকে ক্লাচ বা টর্ক কনভার্টারের মাধ্যমে, ট্রান্সমিশনে, ড্রাইভশ্যাফ্টের নীচে, ডিফারেন্সিয়ালের মাধ্যমে এবং পিছনের অ্যাক্সেল শ্যাফ্টের মাধ্যমে বিদ্যুৎ প্রবাহিত হয়। এই চেইনের প্রতিটি লিঙ্কের নিজস্ব ভারী ট্রাকের খুচরা যন্ত্রাংশ রয়েছে যার নির্দিষ্ট নাম আপনার জানা দরকার।
ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন ট্রাকগুলি ক্লাচ ডিস্ক (ঘর্ষণ ডিস্ক), প্রেসার প্লেট, রিলিজ বিয়ারিং (থ্রো-আউট বিয়ারিং), পাইলট বিয়ারিং এবং ফ্লাইহুইল সমন্বিত একটি মাল্টি-প্লেট ক্লাচ অ্যাসেম্বলি ব্যবহার করে। ক্লাচ ডিস্ক এই গ্রুপে সবচেয়ে বেশি প্রতিস্থাপিত ভারী ট্রাকের খুচরা যন্ত্রাংশ - সাধারণ পরিষেবা জীবন থেকে 150,000 থেকে 300,000 মাইল , লোড চক্র এবং ড্রাইভারের অভ্যাসের উপর নির্ভর করে। ক্লাচ ব্রেক প্যাড, ক্লাচ ফর্ক, এবং ক্লাচ লিঙ্কেজ বা হাইড্রোলিক উপাদান (মাস্টার সিলিন্ডার এবং স্লেভ সিলিন্ডার) সমাবেশের বাইরে।
ভারী ট্রাকগুলি সাধারণত 10-গতি, 13-গতি, বা 18-গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন ব্যবহার করে যেমন ইটন ফুলার, জেডএফ, বা অ্যালিসন (স্বয়ংক্রিয়তার জন্য)। ট্রান্সমিশন খুচরা যন্ত্রাংশের মধ্যে রয়েছে সিঙ্ক্রোনাইজার রিং, শিফট ফর্ক, গিয়ার সেট, ইনপুট শ্যাফট, আউটপুট শ্যাফট, কাউন্টারশ্যাফ্ট, ট্রান্সমিশন হাউজিং এবং পিটিও (পাওয়ার টেক-অফ) কভার। ট্রান্সমিশন অয়েল প্যান গ্যাসকেট এবং ট্রান্সমিশন শ্বাসযন্ত্র ছোট কিন্তু ঘন ঘন উপেক্ষা করা অংশ যা তেল ফুটো এবং চাপ তৈরিতে বাধা দেয়।
ড্রাইভশ্যাফ্ট (প্রপেলার শ্যাফ্ট) ট্রান্সমিশন আউটপুটকে পিছনের এক্সেল ডিফারেন্সিয়ালের সাথে সংযুক্ত করে। এটি সাসপেনশন ফ্লেক্স হিসাবে কৌণিক আন্দোলন মিটমাট করার জন্য প্রতিটি প্রান্তে সর্বজনীন জয়েন্টগুলি (ইউ-জয়েন্টস) ব্যবহার করে। U-জয়েন্টগুলি সস্তা কিন্তু গুরুতর ভারী ট্রাকের খুচরা যন্ত্রাংশ — একটি ব্যর্থ U-জয়েন্ট ড্রাইভশ্যাফ্টকে ধ্বংস করতে পারে, ট্রান্সমিশন টেইল হাউজিংকে ক্ষতিগ্রস্ত করতে পারে এবং রাস্তার একটি গুরুতর বিপদ তৈরি করতে পারে। মাল্টি-পিস ড্রাইভশ্যাফ্টে স্লিপ ইয়ক এবং সেন্টার সাপোর্ট বিয়ারিং (ক্যারিয়ার বিয়ারিং)ও সাধারণ প্রতিস্থাপন আইটেম।
টেন্ডেম-অ্যাক্সেল ট্রাকের পিছনের অ্যাক্সেল অ্যাসেম্বলিতে দুটি ডিফারেনশিয়াল (আগের এবং পিছনে), অ্যাক্সেল শ্যাফ্ট (অর্ধ শ্যাফ্ট), অ্যাক্সেল হাউজিং, হুইল বিয়ারিং, অ্যাক্সেল সিল এবং ইন্টার-অ্যাক্সেল ডিফারেনশিয়াল (পাওয়ার ডিভাইডার) অন্তর্ভুক্ত থাকে। এই এলাকার সাধারণ ট্রাকের যন্ত্রাংশের নামগুলির মধ্যে রয়েছে রিং গিয়ার, পিনিয়ন গিয়ার, স্পাইডার গিয়ার (ডিফারেনশিয়াল সাইড গিয়ার), ডিফারেনশিয়াল ক্যারিয়ার এবং লকিং হাব মেকানিজম। অ্যাক্সেল সিলগুলি সবচেয়ে ঘন ঘন প্রতিস্থাপিত ভারী ট্রাকের খুচরা যন্ত্রাংশগুলির মধ্যে রয়েছে — তারা তাপ সাইক্লিং, দূষণ, এবং ভারবহন পরিধানের কারণে ব্যর্থ হয়, এবং একটি ফুটো অ্যাক্সেল সীল ঠিকানা না রেখে কিছু দিনের মধ্যে একটি চাকার ভারবহন ধ্বংস করে দেয়।
উত্তর আমেরিকায় ক্লাস 7 এবং ক্লাস 8 ট্রাকে এয়ার ব্রেকগুলি মানসম্পন্ন। এয়ার ব্রেক সিস্টেম জটিল, এতে যাত্রীবাহী গাড়িতে হাইড্রোলিক ডিস্ক ব্রেক সিস্টেমের চেয়ে অনেক বেশি উপাদান থাকে। সঠিক নাম পাওয়া গুরুত্বপূর্ণ কারণ ভুল ব্রেক কম্পোনেন্ট অর্ডার করলে একটি ট্রাক গ্রাউন্ডেড হয়ে যেতে পারে।
সাসপেনশন সিস্টেম রাস্তার শক শোষণ করে, টায়ার-টু-রোড যোগাযোগ বজায় রাখে এবং বিভিন্ন লোডের মধ্যে ট্রাককে স্থিতিশীল রাখে। স্টিয়ারিং উপাদানগুলি ড্রাইভারের ইনপুটকে নির্দেশমূলক নিয়ন্ত্রণে অনুবাদ করে। উভয় সিস্টেম একসাথে কাজ করে, এবং একটিতে পরিধান প্রায়শই অন্যটির পরিধানকে ত্বরান্বিত করে।
বেশিরভাগ ভারী ট্রাক লিফ স্প্রিং সাসপেনশন সহ একটি শক্ত ফ্রন্ট এক্সেল (বিম এক্সেল) ব্যবহার করে। এখানে ট্রাকের যন্ত্রাংশের নামগুলির মধ্যে রয়েছে কিং পিন এবং কিং পিন বুশিংস, স্টিয়ারিং নাকল, টাই রড এবং টাই রড এন্ডস, ড্র্যাগ লিঙ্ক, পিটম্যান আর্ম, আইডলার আর্ম, হুইল হাব, ফ্রন্ট এক্সেল বিম এবং লিফ স্প্রিং প্যাক। কিং পিন একটি সমালোচনামূলক পরিধানের আইটেম — অত্যধিক কিং পিন খেলার কারণে টায়ার ঘুরে বেড়ানো এবং অস্বাভাবিক টায়ার পরিধান হয়। কিং পিন প্রতিস্থাপন কিটগুলি সামনের এক্সেল ওভারহলের জন্য অর্ডার করা সবচেয়ে সাধারণ ভারী ট্রাকের খুচরা যন্ত্রাংশগুলির মধ্যে একটি।
কিছু বৃত্তিমূলক ট্রাকে এয়ার-রাইড ফ্রন্ট সাসপেনশনগুলি অংশের তালিকায় এয়ার স্প্রিংস, উচ্চতা নিয়ন্ত্রণ ভালভ এবং শক শোষক যোগ করে। শক শোষক (ড্যাম্পার) দোলন নিয়ন্ত্রণ করে — একটি জীর্ণ শক অত্যধিক বাউন্সের অনুমতি দেয়, টায়ারের যোগাযোগ হ্রাস করে এবং পাতার বসন্ত পরিধানকে ত্বরান্বিত করে।
ক্লাস 8 ট্রাকে ট্যান্ডেম ড্রাইভ এক্সেলগুলি সাধারণত পাতার বসন্ত বা এয়ার-রাইড সাসপেনশন ব্যবহার করে। লিফ স্প্রিং রিয়ার সাসপেনশনে মাল্টি-লিফ স্প্রিং প্যাক, স্প্রিং হ্যাঙ্গার, স্প্রিং পিন এবং বুশিং এবং ইকুয়ালাইজার বিম (ওয়াকিং বিম) ব্যবহার করা হয়। এয়ার-রাইড রিয়ার সাসপেনশন এয়ার ব্যাগ (এয়ার স্প্রিংস), উচ্চতা নিয়ন্ত্রণ ভালভ (লেভেলিং ভালভ), শক শোষক এবং টর্ক রড (ব্যাসার্ধ রড) ব্যবহার করে।
টর্ক রড বুশিং এবং স্প্রিং পিন বুশিংগুলি উচ্চ-পরিধানের ভারী ট্রাকের খুচরা যন্ত্রাংশ। জীর্ণ বুশিংগুলি অ্যাক্সেল নড়াচড়ার অনুমতি দেয়, যা ভুল অ্যাক্সেল অ্যালাইনমেন্ট, টায়ার স্ক্রাব এবং ত্বরিত টায়ার পরিধানের দিকে পরিচালিত করে — একটি লুকানো খরচ যা বুশিংয়ের দামকে ছাড়িয়ে যায়।
ভারী ট্রাকগুলি একটি রিসার্কুলেটিং বল পাওয়ার স্টিয়ারিং সিস্টেম ব্যবহার করে, যদিও কিছু নতুন ট্রাক বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিং ব্যবহার করে। স্টিয়ারিং গিয়ার (স্টিয়ারিং বক্স) ঘূর্ণনশীল স্টিয়ারিং হুইল ইনপুটকে রৈখিক আন্দোলনে রূপান্তর করে। স্টিয়ারিং গিয়ার থেকে, পিটম্যান আর্মটি ড্র্যাগ লিঙ্কের সাথে সংযোগ করে, যা ডান সামনের চাকার স্টিয়ারিং নাকল আর্মটির সাথে সংযোগ করে। একটি ক্রস-স্টিয়ারিং (টাই) রড চাকার প্রান্তিককরণ বজায় রাখার জন্য ডান এবং বাম নাকলগুলিকে সংযুক্ত করে। স্টিয়ারিং সিস্টেম ট্রাকের যন্ত্রাংশের নামগুলির মধ্যে পাওয়ার স্টিয়ারিং পাম্প, পাওয়ার স্টিয়ারিং হোসেস, পাওয়ার স্টিয়ারিং জলাধার, এবং স্টিয়ারিং শ্যাফ্ট, ইউ-জয়েন্টস এবং মধ্যবর্তী শ্যাফ্ট সহ স্টিয়ারিং কলামের উপাদান অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।
আধুনিক ভারী ট্রাকগুলি সাধারণ আলোর বাইরে অত্যাধুনিক বৈদ্যুতিক ব্যবস্থা বহন করে। বৈদ্যুতিক ট্রাকের যন্ত্রাংশের নাম বোঝা টেকনিশিয়ান এবং যন্ত্রাংশ পরিচালকদের অনুরূপ-শব্দযুক্ত আইটেমগুলির মধ্যে বিভ্রান্তি ছাড়াই সঠিক উপাদানগুলি অর্ডার করতে সহায়তা করে।
ইঞ্জিন চলাকালীন অল্টারনেটর (জেনারেটর) ব্যাটারি সিস্টেমকে চার্জ করে। ভারী ট্রাক সাধারণত চলে 24-ভোল্ট বৈদ্যুতিক সিস্টেম সিরিজে তারযুক্ত দুটি 12-ভোল্ট ব্যাটারি বা সিরিজ-সমান্তরাল কনফিগারেশনে একাধিক ব্যাটারি ব্যবহার করে। ক্লাস 8 ট্রাকে অল্টারনেটর আউটপুট সাধারণত 130 থেকে 270 amps পর্যন্ত হয়। এই সিস্টেমে ভারী ট্রাকের খুচরা যন্ত্রাংশের মধ্যে রয়েছে অল্টারনেটর, ভোল্টেজ রেগুলেটর (প্রায়শই অল্টারনেটরের সাথে একত্রিত করা হয়), অল্টারনেটর মাউন্টিং ব্র্যাকেট, সর্পেন্টাইন বেল্ট এবং ব্যাটারি ক্যাবল। ব্যাটারি নিজেই - সাধারণত গ্রুপ 31 বা গ্রুপ 4D AGM বা ফ্লাডড লিড-অ্যাসিড - সবচেয়ে ঘন ঘন প্রতিস্থাপিত বৈদ্যুতিক ভারী ট্রাকের খুচরা যন্ত্রাংশ।
স্টার্টার মোটর শুরু করার জন্য ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্ক করে। উচ্চ কম্প্রেশন অনুপাত (16:1 থেকে 23:1) সহ ডিজেল ইঞ্জিনগুলিতে, স্টার্টারকে অবশ্যই যথেষ্ট টর্ক তৈরি করতে হবে। স্টার্টার মোটর, স্টার্টার সোলেনয়েড এবং স্টার্টার রিলে সুইচগুলি সাধারণ প্রতিস্থাপন ভারী ট্রাকের খুচরা যন্ত্রাংশ। নিরপেক্ষ নিরাপত্তা সুইচ (বা ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনে ক্লাচ সুইচ) ট্রাকটি নিরপেক্ষ না থাকলে বা ক্লাচটি বিষণ্ণ না হলে তা শুরু হতে বাধা দেয়।
ফেডারেল মোটর ক্যারিয়ার সেফটি অ্যাডমিনিস্ট্রেশন (FMCSA) প্রবিধান বাণিজ্যিক যানবাহনের জন্য আলোর প্রয়োজনীয়তা নির্দিষ্ট করে। ট্রাকের আলোর অংশের নামগুলির মধ্যে রয়েছে হেডলাইট (লো বিম এবং হাই বিম), ফগ লাইট, ক্লিয়ারেন্স লাইট (ক্যাব মার্কার লাইট), আইডেন্টিফিকেশন লাইট (সামনে তিনটি অ্যাম্বার লাইট এবং পিছনে তিনটি লাল লাইট), ব্রেক লাইট, টার্ন সিগন্যাল লাইট, রিভার্স লাইট, সাইড মার্কার লাইট এবং আইসিসি (গ্লাড হ্যান্ড) রিফ্লেক্টর। LED আলো নতুন ট্রাকে ভাস্বর বাল্বগুলিকে অনেকাংশে প্রতিস্থাপিত করেছে — LED মডিউলগুলি হল সিল করা একক যা সম্পূর্ণরূপে প্রতিস্থাপিত হয়, যখন ভাস্বর ফিক্সচারগুলি পরিবর্তনযোগ্য বাল্ব ব্যবহার করে (সাধারণ আকার: 1156, 1157, 3157 এবং 921)।
আধুনিক ডিজেল ট্রাকগুলি ইঞ্জিন কন্ট্রোল মডিউল (ECM), ট্রান্সমিশন কন্ট্রোল মডিউল (TCM) এবং ABS কন্ট্রোল মডিউলের সাথে আবদ্ধ কয়েক ডজন সেন্সর ব্যবহার করে। সাধারণ সেন্সরের নামগুলির মধ্যে রয়েছে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট পজিশন সেন্সর, ক্যামশ্যাফ্ট পজিশন সেন্সর, ভর এয়ারফ্লো সেন্সর (এমএএফ), ম্যানিফোল্ড অ্যাবসলুট প্রেসার সেন্সর (এমএপি), এক্সস্ট গ্যাস টেম্পারেচার সেন্সর (ইজিটি), এনওএক্স সেন্সর, ডিজেল পার্টিকুলেট ফিল্টার (ডিপিএফ), ডিফারেন্সিয়াল টেম্পারেচার এবং কুলেন্স টেম্পারেচার। এই সেন্সরগুলি ক্রমবর্ধমান উল্লেখযোগ্য ভারী ট্রাকের খুচরা যন্ত্রাংশ হচ্ছে কারণ ইঞ্জিন ইলেকট্রনিক্স আরও জটিল হয়ে উঠেছে৷
ক্যাব চালককে রক্ষা করে এবং ঘর নিয়ন্ত্রণ করে। বডি এবং ক্যাব ট্রাকের যন্ত্রাংশের নামগুলি অপারেটরের পরিবেশের অভ্যন্তরে কাঠামোগত উপাদান থেকে আরাম এবং সুরক্ষা ব্যবস্থা পর্যন্ত সমস্ত কিছুকে কভার করে।
2010 সাল থেকে, EPA নির্গমন প্রবিধানে কঠোর NOx এবং কণা পদার্থের সীমা পূরণের জন্য সমস্ত নতুন ভারী ট্রাক প্রয়োজন। এই প্রয়োজনীয়তাগুলি পূরণ করার জন্য যোগ করা আফটারট্রিটমেন্ট সিস্টেমটি ট্রাকের যন্ত্রাংশের নামের একটি সম্পূর্ণ নতুন বিভাগ চালু করেছে যা প্রযুক্তিবিদ, ফ্লিট ম্যানেজার এবং যন্ত্রাংশ ক্রেতাদের বুঝতে হবে।
DOC হল আফটারট্রিটমেন্ট সিস্টেমের প্রথম ধাপ। এটি কার্বন মনোক্সাইড (CO) এবং হাইড্রোকার্বন (HC) অক্সিডাইজ করে এবং ডাউনস্ট্রিম DPF পুনরুত্থিত হতে সাহায্য করার জন্য নিষ্কাশন তাপমাত্রা বাড়ায়। DOC সাবস্ট্রেট কোর এবং হাউজিংগুলি উল্লেখযোগ্য মূল্য ট্যাগ সহ ভারী ট্রাকের খুচরা যন্ত্রাংশ - একটি ক্লাস 8 ট্রাকে মূল প্রতিস্থাপন খরচ হতে পারে $1,500 থেকে $3,000 বা আরও বেশি।
DPF নিষ্কাশন স্ট্রীম থেকে সট কণা ক্যাপচার করে। জমে থাকা কালিকে পুড়িয়ে ফেলার জন্য পর্যায়ক্রমিক পুনর্জন্ম (প্যাসিভ, সক্রিয় বা বাধ্যতামূলক) প্রয়োজন। DPF ডিফারেনশিয়াল প্রেসার সেন্সর, DPF তাপমাত্রা সেন্সর, এবং DPF ফিল্টার সাবস্ট্রেট নিজেই সমস্ত পরিষেবাযোগ্য ভারী ট্রাকের খুচরা যন্ত্রাংশ। একটি আটকে থাকা DPF যা পুনরুত্থিত বা পরিষ্কার করা যায় না তার প্রতিস্থাপনের জন্য সাধারণত $2,000 থেকে $5,000 খরচ হয়।
এসসিআর সিস্টেম ডিজেল নিষ্কাশন তরল (ডিইএফ, যাকে অ্যাডব্লুও বলা হয়) এসসিআর অনুঘটকের উজানে নিষ্কাশন প্রবাহে প্রবেশ করায়। DEF NOx এর সাথে বিক্রিয়া করে এটিকে নাইট্রোজেন এবং পানিতে রূপান্তরিত করে। এই সিস্টেমের অংশগুলির মধ্যে রয়েছে DEF ট্যাঙ্ক, DEF পাম্প, DEF ডোজিং ইনজেক্টর (DEF injector), DEF লাইন এবং উত্তপ্ত সংযোগকারী, SCR অনুঘটক, এবং NOx সেন্সর (SCR অনুঘটকের আপস্ট্রিম এবং ডাউনস্ট্রিম)।
এক্সহস্ট গ্যাস রিসার্কুলেশন (EGR) সিস্টেম দহন তাপমাত্রা এবং NOx গঠন কমাতে নিষ্কাশন গ্যাসের একটি অংশকে পুনরায় গ্রহণের মধ্যে পুনঃপ্রবর্তন করে। ইজিআর ট্রাকের অংশের নামগুলির মধ্যে রয়েছে ইজিআর ভালভ, ইজিআর কুলার, ইজিআর মিক্সার, ইজিআর ডিফারেনশিয়াল প্রেসার সেন্সর এবং সংশ্লিষ্ট কুল্যান্ট লাইন। EGR কুলার হল একটি বিশেষভাবে ব্যর্থতা-প্রবণ উপাদান — EGR কুলার থেকে কুল্যান্ট লিক যদি তাড়াতাড়ি ধরা না যায় তবে তেল সিস্টেমকে দূষিত করতে পারে।
আফটারট্রিটমেন্ট সিস্টেমের বাইরে, প্রথাগত নিষ্কাশন পথের মধ্যে রয়েছে এক্সজস্ট ম্যানিফোল্ড, টার্বোচার্জার এক্সজস্ট হাউজিং, এক্সজস্ট ফ্লেক্স পাইপ, মাফলার (যদি সজ্জিত থাকে), এক্সজস্ট স্ট্যাক (উল্লম্ব পাইপ), নিষ্কাশন ক্ল্যাম্প এবং এক্সজস্ট হ্যাঙ্গার। এক্সজস্ট ম্যানিফোল্ড গ্যাসকেট এবং নিষ্কাশন ফ্লেক্স পাইপগুলি নিষ্কাশন পথে সবচেয়ে নিয়মিতভাবে প্রতিস্থাপিত ভারী ট্রাকের খুচরা যন্ত্রাংশগুলির মধ্যে একটি।
চাকার শেষ যেখানে সমস্ত যান্ত্রিক সিস্টেম শেষ পর্যন্ত রাস্তার সাথে মিলিত হয়। চাকা-এন্ড ভারী ট্রাকের খুচরা যন্ত্রাংশ ব্যর্থতা রাস্তার ধারে ভাঙ্গনের একটি প্রধান কারণ এবং প্রায়শই DOT পরিদর্শনে উল্লেখ করা হয়।
| অংশের নাম | ফাংশন | কী পরিদর্শন পয়েন্ট |
|---|---|---|
| হুইল হাব | অ্যাক্সেল থেকে চাকা মাউন্ট করে; ঘর বিয়ারিং | ক্র্যাকিং, বেয়ারিং রেস কন্ডিশন |
| হুইল বিয়ারিং | ঘূর্ণন হাব এবং স্থির টাকু মধ্যে ঘর্ষণ হ্রাস | খেলা, শব্দ, তাপ, লুব্রিকেন্ট অবস্থা |
| হাব সীল | ভারবহন লুব্রিকেন্ট ধরে রাখে; দূষণ বাদ দেয় | তেল ফুটো, সিল ঠোঁটের অবস্থা |
| স্পিন্ডল নাট | স্পিন্ডল থেকে হাব সুরক্ষিত করে এবং বিয়ারিং প্রিলোড সেট করে | টর্ক স্পেসিফিকেশন সম্মতি |
| হুইল স্টাড | থ্রেডেড ফাস্টেনার যা চাকাটিকে হাবের দিকে সুরক্ষিত করে | থ্রেড অবস্থা, সঠিক ঘূর্ণন সঁচারক বল |
| লুগ বাদাম | হুইল স্টাডের মাধ্যমে হুইল টু হাব সুরক্ষিত করে | টর্ক টু স্পেক (সাধারণত ড্রাইভে 450-500 ফুট-পাউন্ড) |
| ভালভ স্টেম | টায়ার স্ফীতি এবং চাপ পরীক্ষা করার অনুমতি দেয় | সীল অবস্থা, ভালভ কোর |
টায়ার প্রেসার মনিটরিং সিস্টেম (TPMS) TPMS সেন্সর, TPMS ভালভ স্টেম এবং কেন্দ্রীয় রিসিভার/কন্ট্রোল ইউনিট সহ প্রতিটি চাকার অবস্থানে সেন্সর উপাদান যুক্ত করে। রাস্তার ধারের পরিদর্শনে চাকা বিয়ারিং ব্যর্থতাগুলি পরিষেবার বাইরের লঙ্ঘনের উল্লেখযোগ্য শতাংশের জন্য দায়ী — প্রতিরোধমূলক রক্ষণাবেক্ষণ বিরতির সময় নিয়মিত হাব তেল পরীক্ষা এবং ভারবহন পরিদর্শনগুলি কমপ্লায়েন্ট ফ্লিট অপারেশনের জন্য অ-আলোচনাযোগ্য।
ট্রাকের যন্ত্রাংশের নাম জানা অর্ধেক যুদ্ধ। সঠিক অংশগুলিকে দক্ষতার সাথে সোর্স করার জন্য একটি পদ্ধতিগত পদ্ধতির প্রয়োজন। একই উপাদানকে বিভিন্ন নির্মাতারা বিভিন্ন জিনিস বলা যেতে পারে এবং সরবরাহকারীদের মধ্যে নামের পার্থক্য সম্পূর্ণরূপে ভুল অংশ গ্রহণ করতে পারে।
একাধিক ট্রাক তৈরি এবং মডেল পরিচালনাকারী ফ্লিট অপারেটরদের জন্য, প্রধান সরবরাহকারীদের কাছ থেকে ইলেকট্রনিক যন্ত্রাংশ ক্যাটালগ (EPCs) তে বিনিয়োগ করা অর্ডারিং ত্রুটিগুলি উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করে৷ অনেক সরবরাহকারী এখন অনলাইন প্ল্যাটফর্ম অফার করে যেখানে একটি ভিআইএন বা ইঞ্জিন সিরিয়াল নম্বর গাড়ির জন্য একটি সম্পূর্ণ উপকরণের বিল ফেরত দেয় — এটিকে প্রথমবার সঠিক ভারী ট্রাকের খুচরা যন্ত্রাংশ খুঁজে পাওয়া সহজ করে তোলে।
