(+86) -137 5851 1881
(+86) -137 5851 1881
বাছাই বা প্রতিস্থাপন করার সময় a ট্রেলার ব্রেক চেম্বার , উত্তর সোজা: প্রথমে সঠিকটি নিশ্চিত করুন চেম্বারের প্রকারের আকার মূল মাউন্টিংয়ের সাথে মেলে, তারপর যাচাই করুন স্ট্রোক সীমা FMCSA 393.47 মেনে চলে , এবং অবশেষে চেক করুন যে কাজের চাপ sealing এবং তাপমাত্রা পরিসীমা প্রকৃত অপারেটিং অবস্থার জন্য উপযুক্ত। এই তিনটির যেকোনো একটি ব্যর্থ হলে, ব্রেকিং রেসপন্স স্পীড এবং সামগ্রিক নিরাপত্তা মার্জিন আপস করা হবে।
একটি টাইপ 30 ডুয়াল-ডায়াফ্রাম ব্রেক চেম্বার, উদাহরণস্বরূপ, সাধারণত প্রায় 2 ইঞ্চি (51 মিমি) একটি স্ট্রোক সীমা বহন করে। এই পরিসংখ্যানটি অতিক্রম করার অর্থ হল অ্যাক্সেলটি সামঞ্জস্যের বাইরে হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছে, যা রাস্তার পাশে পরিদর্শনের সময় গাড়িটিকে পরিষেবার বাইরে রাখতে পারে৷ স্ট্রোক যাচাইকরণ তাই যেকোনো গ্রহণযোগ্যতা যাচাইয়ের প্রথম ধাপ হওয়া উচিত, বার্ষিক পরিদর্শনের সময় পরে আবিষ্কৃত কিছু নয়।
একটি ট্রেলার ব্রেক চেম্বার এটি একটি এয়ার ব্রেক সিস্টেমের মূল কার্যকারী উপাদান, কখনও কখনও বায়ুসংক্রান্ত সার্কিটের স্লেভ সিলিন্ডার হিসাবে উল্লেখ করা হয়। এর কাজ হল সংকুচিত বাতাসের চাপকে একটি পুশরোডের রৈখিক যান্ত্রিক গতিতে রূপান্তর করা, যা পরে স্ল্যাক অ্যাডজাস্টারকে এস-ক্যাম শ্যাফ্ট ঘোরাতে চালিত করে, ব্রেক জুতাগুলিকে ড্রামের বিপরীতে বাইরের দিকে গাড়িটিকে ধীর বা থামাতে বাধ্য করে।
একটি স্ট্যান্ডার্ড ব্রেক চেম্বারে একটি হাউজিং, একটি রাবার ডায়াফ্রাম বা পিস্টন, একটি রিটার্ন স্প্রিং, একটি পুশরোড এবং সিলিং উপাদান থাকে। একটি স্প্রিং ব্রেক চেম্বার, সাধারণত ট্রেলারগুলিতে ব্যবহৃত হয়, এই কাঠামোর উপরে একটি পার্কিং স্প্রিং সেকশন যোগ করে। এমনকি বায়ু সরবরাহ হারিয়ে গেলেও, যান্ত্রিক স্প্রিং ফোর্স এখনও পার্কিং ব্রেক প্রয়োগ করতে রডটিকে বাইরে ঠেলে দেয়, যা বর্ধিত সময়ের জন্য পার্ক করা ট্রেলারগুলির নিরাপত্তার জন্য অপরিহার্য।
ড্রাইভার যখন ব্রেক প্যাডেল চাপে, তখন কন্ট্রোল ভালভ চেম্বারে সংকুচিত বাতাস ছেড়ে দেয়; ডায়াফ্রামটি ধাক্কা দেওয়া হয় এবং রডকে প্রসারিত করে, যা একটি সেট কোণের মাধ্যমে স্ল্যাক অ্যাডজাস্টারকে ঘোরায়। স্ল্যাক অ্যাডজাস্টার তারপর S-ক্যাম শ্যাফ্ট ঘুরিয়ে দেয়, ব্রেক জুতাকে ড্রামের আস্তরণের বিপরীতে ছড়িয়ে দেয় ব্রেকিং টর্ক তৈরি করতে। এই চেইন জুড়ে, চেম্বারের সিলিং অখণ্ডতা এবং ডায়াফ্রাম ক্লান্তি জীবন সরাসরি ব্রেকিং প্রতিক্রিয়ার ধারাবাহিকতা নির্ধারণ করে .
ট্রেলার ব্রেক চেম্বারs সাধারণত দুটি বিভাগে পড়ে: একক-ডায়াফ্রাম সার্ভিস চেম্বার এবং ডুয়াল-ডায়াফ্রাম স্প্রিং চেম্বার যা পরিষেবা এবং পার্কিং ফাংশনকে একত্রিত করে। সঠিক পছন্দটি মূলত নির্ভর করে ট্রেলার এক্সেলের জন্য একটি ডেডিকেটেড পার্কিং ব্রেক ফাংশন প্রয়োজন কিনা।
| টাইপ | কাঠামোগত বৈশিষ্ট্য | সাধারণ আবেদন | পার্কিং ফাংশন |
|---|---|---|---|
| একক-ডায়াফ্রাম চেম্বার | কমপ্যাক্ট, সার্ভিস চেম্বার শুধুমাত্র | স্টিয়ার এক্সেল, হালকা ট্রেলার | কোনটিই নয়, আলাদা পার্কিং ভালভ প্রয়োজন৷ |
| দ্বৈত-ডায়াফ্রাম স্প্রিং চেম্বার | সার্ভিস সেকশন প্লাস স্প্রিং পার্কিং সেকশন | ট্রেলার rear axles, heavy semi-trailers | হ্যাঁ, বাতাসের ক্ষতি হলে স্বয়ংক্রিয়ভাবে লক হয়ে যায় |
সেমি-ট্রেলারের জন্য যেগুলি প্রায়শই দীর্ঘ সময়ের জন্য পার্ক করা হয় বা গ্রেডে পরিচালিত হয়, একটি দ্বৈত-ডায়াফ্রাম স্প্রিং ব্রেক চেম্বার মূলত স্ট্যান্ডার্ড সরঞ্জাম , যেহেতু এটি যান্ত্রিকভাবে ব্রেকিং ফোর্স বজায় রাখে এমনকি যদি এয়ার সিস্টেম অপ্রত্যাশিতভাবে চাপ হারায়, রোলওয়ে ঝুঁকি প্রতিরোধ করে।
বাইরের মাত্রাগুলি মূল মাউন্টিং বন্ধনীর সাথে মানানসই কিনা তা নিশ্চিত করার বাইরে, নিম্নলিখিত পরামিতিগুলি একটি নির্দিষ্ট গাড়ির জন্য প্রদত্ত ব্রেক চেম্বার প্রকৃতপক্ষে উপযুক্ত কিনা তা নির্ধারণের জন্য কঠিন মাপকাঠি।
| টাইপ Size | সাধারণ স্ট্রোক সীমা | সাধারণ মাউন্ট অবস্থান |
|---|---|---|
| টাইপ 16 | প্রায় 1.75 ইঞ্চি (44 মিমি) | স্টিয়ার এক্সেল |
| টাইপ 24 | প্রায় 1.75 থেকে 2 ইঞ্চি | ড্রাইভ এক্সেল |
| টাইপ 30 | 2 ইঞ্চি (51 মিমি) | ট্রেলার rear axle |
শুধুমাত্র ভিজ্যুয়াল সাইজ দ্বারা বিচার না করে চেম্বারের নেমপ্লেটে স্ট্যাম্প করা টাইপ নম্বরটি সর্বদা নিশ্চিত করুন। রাস্তার ধারে পরিদর্শনের সময় এটি সবচেয়ে সাধারণভাবে উপেক্ষা করা হলেও প্রায়শই উদ্ধৃত সমস্যাগুলির মধ্যে একটি।
ব্রেক চেম্বারের সমস্যা খুব কমই হঠাৎ ব্যর্থতা; তারা সাধারণত ধীরে ধীরে গড়ে ওঠে। নিম্নোক্ত লক্ষণগুলিকে তাড়াতাড়ি চিনতে পারলে রাস্তার ধারে পরিষেবার বাইরের আদেশ এবং নিরাপত্তার ঘটনাগুলির ঝুঁকি উল্লেখযোগ্যভাবে কমাতে পারে৷
ট্রেলারগুলির জন্য একটি রুটিন পরিদর্শন আইটেম হিসাবে স্ট্রোক পরিমাপ অন্তর্ভুক্ত করার পরামর্শ দেওয়া হয়। চাকার চকচকে এবং প্রায় 90 psi সার্ভিস ব্রেক চাপ প্রয়োগ করে, পুশরোড স্ট্রোক পরিমাপ করুন এবং সংশ্লিষ্ট টাইপ নম্বরের জন্য সীমা টেবিলের সাথে তুলনা করুন। এটি একটি সর্বনিম্ন-খরচ এবং সবচেয়ে কার্যকর প্রতিরোধমূলক চেক উপলব্ধ।
একটি ব্রেক চেম্বার প্রতিস্থাপন করার সময়, নিশ্চিত করুন যে মাউন্টিং ব্র্যাকেট বোল্ট প্যাটার্নটি আসলটির সাথে হুবহু মেলে এবং ফাস্টেনারগুলিকে প্রস্তুতকারকের দ্বারা নির্দিষ্ট করা টর্ক মানের সাথে শক্ত করুন। অতিরিক্ত টাইট করা হাউজিংকে বিকৃত করতে পারে, যখন কম টাইট করা রাস্তার কম্পন থেকে সিল ব্যর্থতার কারণ হতে পারে। একটি স্প্রিং চেম্বার ইনস্টল বা অপসারণের আগে, যান্ত্রিক আঘাত এড়াতে সঠিক রিলিজ টুল ব্যবহার করে পার্কিং স্প্রিংকে অবশ্যই সর্বদা সম্পূর্ণ খাঁচায় রাখতে হবে।
ট্রেন্ড ট্র্যাকিংয়ের জন্য লগ করা একটি ত্রৈমাসিক স্ট্রোক পরিমাপের সাথে প্রতিটি ভ্রমণের আগে ফাটল, ক্ষয় বা তেলের অবশিষ্টাংশের জন্য চেম্বার হাউজিংটির একটি ভিজ্যুয়াল চেক করার পরামর্শ দেওয়া হয়। ঠান্ডা জলবায়ুতে চালিত ট্রেলারগুলির জন্য, শীতের আগে ডায়াফ্রাম উপাদানের নিম্ন-তাপমাত্রার স্থিতিস্থাপকতা পরিদর্শন করুন যাতে সীল শক্ত হওয়া এবং ফাটল রোধ করা যায় যা বায়ু ফুটো হতে পারে।
একটি ব্রেক চেম্বার কাঠামোগতভাবে সহজ দেখতে হতে পারে, তবে এটি একটি উচ্চ স্তরের উপাদান সামঞ্জস্য এবং সমাবেশ নির্ভুলতা দাবি করে। ঝুজি তিয়ানবো অটো পার্টস কোং, লিমিটেড দীর্ঘকাল ধরে ভারী ট্রাক এবং ট্রেলারগুলির জন্য ব্রেক সিস্টেমের উপাদানগুলির গবেষণা, বিকাশ এবং উত্পাদনের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করেছে। ISO/TS16949 মান পরিচালন ব্যবস্থার কঠোর আনুগত্যের মাধ্যমে, উত্পাদনের প্রতিটি পর্যায় - ডায়াফ্রাম উপাদান নির্বাচন থেকে মাল্টি-স্টেপ এয়ারটাইটনেস টেস্টিং - 0.8 MPa এর কাজের চাপে প্রতিটি চেম্বার শূন্য লিকেজ ধরে রাখার জন্য নিবিড়ভাবে নিয়ন্ত্রিত হয়। এর পণ্যগুলি ইউরোপ, আমেরিকা এবং দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়া জুড়ে বাজারে রপ্তানি করা হয়।
ফ্লিট অপারেটর এবং মেরামতের দোকানগুলির জন্য একইভাবে, একটি সরবরাহকারীর সাথে কাজ করা যার একটি সম্পূর্ণ গুণমান ব্যবস্থা এবং সম্পূর্ণ উত্পাদন সনাক্তযোগ্যতা উৎসে ব্যাচ-স্তরের গুণমান পরিবর্তনের ঝুঁকি হ্রাস করে, একটি বহরে দীর্ঘমেয়াদী ব্রেকিং সুরক্ষা এবং নিয়ন্ত্রক সম্মতি বজায় রাখার একটি গুরুত্বপূর্ণ কারণ৷
